作為(武)漢十(堰)高鐵關(guān)鍵控制性工程，崔家營(yíng)漢江特大橋的一段高鐵橋19日完成高空轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著漢十高鐵全線(xiàn)最重、跨度最大的轉(zhuǎn)體橋成功“轉(zhuǎn)身”，順利跨越焦(作)柳(州)鐵路線(xiàn)。

這次高空轉(zhuǎn)體的高鐵橋長(zhǎng)161.5米，寬12.6米，重1.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于1萬(wàn)輛小轎車(chē)重量，是漢十高鐵全線(xiàn)最重、跨度最大的轉(zhuǎn)體橋。高鐵橋下方的焦柳鐵路運(yùn)輸繁忙，每隔20分鐘就有列車(chē)通過(guò)。因此這座高鐵橋需順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)體74度，才能與旁邊兩段側(cè)梁精確對(duì)接，降低施工對(duì)焦柳鐵路的影響。

中鐵大橋局項(xiàng)目總工程師耿克強(qiáng)介紹，這個(gè)高鐵橋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)重量不對(duì)稱(chēng)，高空轉(zhuǎn)體受到多重限制，尤其是距下方鐵路線(xiàn)柵欄最短水平距離僅39.2米。項(xiàng)目施工中，轉(zhuǎn)體橋采取先頂梁，后安裝支座，再落梁，以及平衡轉(zhuǎn)體方式施工，確保高鐵橋轉(zhuǎn)體“零誤差”。

途經(jīng)湖北武漢、孝感、襄陽(yáng)等地的漢十高鐵全長(zhǎng)399公里，將成為溝通西北、華中和東南沿海的國(guó)家戰(zhàn)略大通道。通車(chē)后，武漢至十堰將壓縮至2小時(shí)，今后武漢至西安也將縮短為3.5小時(shí)。崔家營(yíng)漢江特大橋是漢十高鐵關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)1.3千米。

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