圖為葛列軍在長江上巡航。資料照片

重慶，朝天門碼頭�；位斡朴�，走過一段數(shù)十米的船跳板，終于踏上了葛列軍的船。

這條名為“渝道躉19號”的船不算大，長不過40米，寬10米。自從參加工作，葛列軍26年來一多半的時間，都在這樣的船上度過。

在長江重慶航道局航道管理處，葛列軍擔(dān)任望龍門航道班組的船長，負(fù)責(zé)重慶朝天門港口碼頭、豬兒磧等一類淺灘和5座大橋的航道維護(hù)。雖然本職工作是維護(hù)航道，但江里一旦發(fā)生船舶事故或者有人落水，葛列軍總是習(xí)慣性沖上去，“我在河里游慣了，水性還行，有人遇險我就搭把手。”

救人救多了，葛列軍專門組建了一個水上救援小組。現(xiàn)在，小組擴(kuò)大為水上救援隊，試圖在洶涌的江面上，為不慎落水者張開一張生命之網(wǎng)。

在長江看似平靜的江面下，從洶涌的風(fēng)波和暗流中救人，并沒有說起來那么輕描淡寫。

幾年前的一天夜里，葛列軍剛剛結(jié)束夜航巡查，突然接到求救電話。一艘漁船翻覆，人員落水，亟須救援。葛列軍立即前往事發(fā)地，15分鐘后，東水門大橋南橋頭處，他見到了這艘在波濤中浮沉的漁船。

“船翻了，整個底朝天。3個人就趴在上面。”葛列軍說，“船底滿是青苔，又隨著波浪晃，這幾個人一個抓不住，就會滑落到江水里去了。也沒人知道，會不會下一刻，船就突然沉了。”

救生圈扔過去，沒接住。爪鉤伸過去，抓住了!

3名落水者被一一拉起。他們剛剛踏上葛列軍的航標(biāo)艇，沒過10來秒鐘，漁船沉了。

“后怕，一身冷汗。”葛列軍說，晚來一分鐘，可能就來不及了。

26年來，葛列軍和同事救回了150條人命。

救人以外，葛列軍還常常救船。一次，一艘滿載鋼材的貨輪擱淺，橫向停在江心處，船身擋住了來水，兩岸水流流速猛增。禍不單行，救助時發(fā)生了二次危險。3艘船舶因施救措施不當(dāng)，導(dǎo)致整個船隊快速倒向北岸，向岸邊停泊的幾艘船艇撞去。葛列軍發(fā)現(xiàn)后，立即組織人員撤離。因為撤離及時，激烈碰撞未造成人員傷亡。

專家組成的救助小組到達(dá)現(xiàn)場后，立刻制定了救助方案。但方案的前提，是要將受損較嚴(yán)重的渝道1105艇從僅寬30余米的水道中退出去。這對駕駛技術(shù)要求很高，誰來開船?

時間流逝，水流不斷沖擊，危險有加劇的趨勢。此時，葛列軍主動請纓。這條已經(jīng)受損右傾的小船，在泡漩眾多、水流湍急的水域里，在有限寬度內(nèi)，不停前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向……一點點挪動，終于，開進(jìn)了安全水域。

“我們的本職工作是維護(hù)航道，就是為過往船只盡量避險。”葛列軍說，“這之外，我也希望盡自己的一份力，為這份水域上的險情處理做一些事，為落水者搭一把手。”

(新媒體責(zé)編：wb001)