每到上下學的時間，老師們就手牽手搭“人墻”，疏導(dǎo)交通。記者陳憂子 攝

下午3時40分，一輛輛校車從海珠區(qū)康樂小學駛出，副校長劉建敏帶領(lǐng)10多位值班老師在校門口手牽手排成兩排“人墻”，將雜亂的交通臨時截斷，目送學生們安全離校。這是平常的一幕，卻連續(xù)上演了近20年，這堵“最美人墻”成為了康樂村中一道美麗的風景。

學生多為外來務(wù)工人員子女

康樂村是典型的城中村，商貿(mào)發(fā)達，人流很多，街道上搬運貨品的車輛川流不息�？禈沸�學正是位于這座繁華而喧鬧的城中村中。

“我們學�，F(xiàn)在共有42個班，學生人數(shù)超過1800人，七八成以上都是來穗務(wù)工人員的子女，其中最遠的孩子住在大沙頭附近。”康樂小學副校長劉建敏說，“剛開始的時候?qū)W校有10輛校巴，負責孩子們的日常接送;如今隨著生源逐漸向周邊靠攏，校車數(shù)量有所減少，但依舊有6輛。”

記者走訪發(fā)現(xiàn)，康樂小學并不大，除了教室外，公共的室外活動空間僅有兩個籃球場和兩個羽毛球場，但這方天地儼然成為了來穗務(wù)工人員子女的天堂。

老師手牽手造“最美人墻”

康樂小學位于康樂中約南新街99號，周邊各類生活商店、小型廠房密布，街上則是人流混雜，除了騎著各類代步車的市民外，還有小車、貨車來來往往。老師們?yōu)榱撕⒆拥陌踩�，于是就出現(xiàn)了開頭的一幕——放學時，老師手牽手排成“人墻”，將交通臨時截斷。

“其實剛開始我們也想過其他辦法，比如設(shè)置臨時性護欄、向街道辦求助等，但最后發(fā)現(xiàn)，還是人為疏導(dǎo)最高效。”劉建敏說，“一方面，有人在時，車輛都會主動讓行;另一方面，即使有什么不解，老師們也可以及時在現(xiàn)場跟行人、車主溝通，效率會更高。我們曾經(jīng)組建過家長護送隊，但孩子們的家長絕大部分在入校、離校的時間點都特別忙，沒法堅持下來。”

據(jù)介紹，該校全體教職工近百人，所有教職工都要參與接送孩子，還設(shè)置了專門的排班表，一般來說每個人一周都會輪一次。而每天在校門口迎送孩子的教職工不少于10人。

“最美人墻”已堅持近20年

只要是正常上課的日子，每天早上7時半和下午3時半左右，他們都會準時出現(xiàn)在校門口，臨時疏導(dǎo)交通，讓校車平安駛?cè)牖蝰偝�。該校成立�?0年，如今，這種“傳統(tǒng)”也已持續(xù)了近20年。“下午放學還好，車幾分鐘之內(nèi)就全部開出去了;早上就會麻煩一些，因為校車是一輛一輛從不同的地方駛來，我們的老師就會在校門口等候大約半個小時，車來了就去疏導(dǎo)交通。”劉建敏說。

“人墻”組成者之一的鄧老師認為：“這樣做既能保護孩子們，又能以身作則讓他們養(yǎng)成安全文明的好習慣。”鄧老師負責該校的后勤，來學校已經(jīng)3年，每天下午她都會準時出現(xiàn)在校門口，護送孩子們離校。老師的行為也感染著周邊的街坊，“街坊們現(xiàn)在都見怪不怪了，還很支持我們，有時候我們?nèi)瞬粔�，他們還會幫忙疏導(dǎo)。”

學校對面一家檔口的檔主對這一幕印象十分深刻。“我來這邊幾年了，只要當天上學，老師們就會出來排人墻疏導(dǎo)交通，很負責任。”她說。

(新媒體責編：wb001)