參加工作15年來(lái)，他公開(kāi)發(fā)表論文13篇、出版著作1部、參編行業(yè)規(guī)范6項(xiàng)、授權(quán)專利40余項(xiàng)，獲得省部級(jí)科技獎(jiǎng)7項(xiàng)，并先后入選2016年天津市“131”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)工程第一層次人選和2017年中國(guó)鐵路總公司“百千萬(wàn)人才”工程專業(yè)拔尖人才，榮獲了2017年鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)�。他就是中�?guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)公司電化電信院總工程師羅健。

不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹。從一個(gè)職工職場(chǎng)“小白”成長(zhǎng)為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)公司的技術(shù)“領(lǐng)軍”人物，在光鮮外表的背后，羅健努力和付出卻鮮為人知。2003年7月，羅健以并不完全對(duì)口的專業(yè)進(jìn)入到中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)公司電化電信院。為了迅速?gòu)浹a(bǔ)自身短板，他利用工作間隙惡補(bǔ)電氣化專業(yè)理論知識(shí)。期間，在學(xué)習(xí)最基礎(chǔ)的材料科學(xué)時(shí)，他白天上課，晚上在沒(méi)有暖氣的宿舍里蜷成一團(tuán)，但他卻從沒(méi)有叫苦說(shuō)難。在擔(dān)任天津至秦皇島客專項(xiàng)目專線時(shí)，他經(jīng)常和外業(yè)工作隊(duì)一起勘查現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)重要工點(diǎn)反復(fù)測(cè)量確認(rèn)。有時(shí)一天下來(lái)，光走路就得幾十公里。津秦沈鐵路就經(jīng)過(guò)家鄉(xiāng)，走在線上，一眼都可以望到他的老家。但因?yàn)楣ぷ鞣泵�，他好幾次都�?ldquo;過(guò)家門(mén)而不入”。正是憑借著這股子肯吃苦、愛(ài)學(xué)習(xí)、精益求精的勁頭，羅健很快便能夠獨(dú)當(dāng)一面，逐漸走上了管理崗位。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。羅健深知，一個(gè)人的力量是渺小的，只有凝聚團(tuán)隊(duì)的合力才能取得更大的成績(jī)。為此，在擔(dān)任接觸網(wǎng)所長(zhǎng)后，他把給所里三十幾個(gè)人提素放在了重要位置。在他的帶領(lǐng)下，全所人員擰成一股繩，加緊學(xué)習(xí)培訓(xùn)，創(chuàng)造拓展生存空間，在充滿競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中組織起強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，不僅保質(zhì)保量完成了各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)，還在一些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破和領(lǐng)先。2010年，經(jīng)過(guò)一年多的現(xiàn)場(chǎng)研究探索、幾十頁(yè)的計(jì)算模型推導(dǎo)、上百頁(yè)的軟件代碼編寫(xiě)、上千次的調(diào)試試用，以及與外方軟件計(jì)算結(jié)果的不斷對(duì)比完善，最終研發(fā)出了計(jì)算精度不低于外方的先進(jìn)軟件，并且在京廣高鐵石鄭段進(jìn)行了實(shí)踐驗(yàn)證。這項(xiàng)研究成果廣泛應(yīng)用于設(shè)計(jì)和施工領(lǐng)域，使我國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)計(jì)算與預(yù)配關(guān)鍵技術(shù)打破外方技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了完全自主化，解決了設(shè)計(jì)和施工關(guān)鍵技術(shù)難題，提高了生產(chǎn)效率、提升了工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。幾年來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)累計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益共計(jì)1.5億元，并為我國(guó)高鐵“四電”技術(shù)“走出去”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)!

執(zhí)著中堅(jiān)守，突破中創(chuàng)新。到2015年時(shí)，中國(guó)高鐵建設(shè)已經(jīng)欣欣向榮，但高鐵接觸網(wǎng)技術(shù)仍低于德國(guó)、日本、法國(guó)等國(guó)家，而且有些接觸網(wǎng)零部件還出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。一種強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)讓羅健產(chǎn)生了自主研究發(fā)展懸掛、支撐、定位、安裝等關(guān)鍵技術(shù)的想法。他的想法得到了公司的支持，他們制訂的方案提報(bào)中國(guó)鐵路總公司后，得到了立項(xiàng)批準(zhǔn)。目前，他們研制的新型簡(jiǎn)統(tǒng)化高速鐵路接觸網(wǎng)已是中國(guó)鐵路總公司重大科研和試驗(yàn)項(xiàng)目，除在京沈高鐵安排綜合試驗(yàn)，鐵路總公司還準(zhǔn)備擴(kuò)大試驗(yàn)應(yīng)用范圍。新型接觸網(wǎng)大幅提升了弓網(wǎng)受流性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約合理，零部件數(shù)量減少30%以上，安裝和維修效率提升30%。零部件采用鉸鏈抱箍、銷軸鉸接、無(wú)損壓接、精密鍛造等結(jié)構(gòu)、材料及創(chuàng)新工藝，提高了服役性能，吊弦壽命是原來(lái)的3倍，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

時(shí)代呼喚榜樣，時(shí)代成就英雄。站在新時(shí)代的潮頭，我們應(yīng)當(dāng)像羅健等鐵路榜樣學(xué)習(xí)，以勤奮專研、勇于創(chuàng)新的精神，不斷歷練自己，豐富自己，用奮斗書(shū)寫(xiě)青春的美好華章。

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