很多人都說，常州的路“挺好走”。一方面是隨著經濟社會快速發(fā)展，常州境內的國省干線公路在不斷增多，其中不乏大氣漂亮的公路;另一方面也得益于常州在不斷提升自身的公路養(yǎng)護水平。

近年來，常州的公路養(yǎng)護水平位列全省前三，涌現(xiàn)出了一批業(yè)務精干、肯“鉆”肯苦的“公路醫(yī)生”，42歲的謝鵬就是其中的佼佼者。

他說，對城市來說，公路的“建”和“養(yǎng)”都同樣重要

謝鵬是2003年進入常州市公路管理處的，起先負責公路、橋梁工程的施工建設;2008年轉去養(yǎng)護管理科，主要對轄區(qū)內的450多公里的國省干線和268座橋梁進行巡查和養(yǎng)護。

“對一個城市來說，不論新建公路還是管養(yǎng)公路，都同樣重要。”謝鵬說，加強對公路的養(yǎng)護不僅能延長現(xiàn)有公路的使用壽命，也能減少城市對公路新的投入。“現(xiàn)在不是大力發(fā)展節(jié)約型社會嗎，對現(xiàn)有公路的養(yǎng)護也是降低資源消耗、降低公路運輸成本的重要工作。”

“我們的工作就像給公路看診治病的‘醫(yī)生’。”謝鵬形象地比喻道。每天，謝鵬都要去管轄范圍內的國省干線巡查，“必須保證每個月都能把這450公里的公路盤查一遍，定期梳理它們的‘健康狀況’。”發(fā)現(xiàn)路面破損或者病害，要及時對它們進行養(yǎng)護和“治療”。他還對這些國省干線上268座橋梁進行了詳細的調查摸底，建立了橋梁電子技術檔案。尤其對一些橋型復雜、技術狀況等級低、建設年代久的橋梁，還專門列入重點監(jiān)測對象，根據每座橋的特點，制定不同的修繕措施。

這些年，他埋頭鉆研公路修復的“微創(chuàng)技術”

謝鵬鉆研技術的勁頭是出了名，他經常率領團隊大膽嘗試新技術、新材料，達到節(jié)本增效的目的。

比如由他主導推廣的廠拌熱再生技術，以往老舊路面進行大修時，必須花錢請專業(yè)團隊將路面原有的瀝青銑刨掉，而且銑刨下來的瀝青只能作為廢料進行處理。謝鵬既覺得浪費，二來也不環(huán)保，能否找到合適的技術，讓這些瀝青重復使用?為此他與團隊一起反復試驗，在銑刨下來的瀝青中加入相關的添加劑，使得這些瀝青可以變廢為寶，重復使用。目前，這項技術在全市公路養(yǎng)護中得到大面積推廣。近3年來，僅這項技術在全市公路養(yǎng)護中的應用，就節(jié)約石料約8.6萬噸，節(jié)約瀝青3600噸，節(jié)約工程造價約1600萬元。

此外，謝鵬還致力于鉆研“精準養(yǎng)護”技術，“以往的路面出現(xiàn)老舊、裂縫、沉陷、坑槽時，需要將整段公路‘開膛破肚’，重新翻修。成本高昂不說，還影響往來交通�，F(xiàn)在的精準養(yǎng)護，講究哪里壞了修哪里，屬于‘微創(chuàng)’手術。”比如，他和研發(fā)團隊嘗試推廣的“施百克混凝土”技術，使得橋梁與路面之間的伸縮縫，從原來的需要10天左右封閉施工，縮減到現(xiàn)在的幾個小時，而且不需要阻隔往來交通。近年來，他和同事們還嘗試著在一些老化的瀝青路面上“注入”類似營養(yǎng)液的再生劑，經過2年的滲透，注入再生劑的瀝青路面，其延展性、軟化性等性能都比原有的路面提升很多，他嘗試著還在這些瀝青路面加上“滲固磨耗層”，可以進一步阻隔微小病害對路面的侵蝕，“而且路面的抗滑性也得到了增強。”

帶領同事一起學習，曾經的助手如今個個都能“獨當一面”

除了自身具備高度的責任心、扎實的工作作風和過硬的業(yè)務素質，謝鵬還帶著自己的研發(fā)團隊一起成長，鼓勵他們學習專業(yè)知識，要求他們在學習中掌握技能，參與鋼結構橋梁養(yǎng)護技術標準等課題研究。如今，他曾經的助手也都一個個成長為獨立的項目負責人。

這些年，謝鵬先后榮獲江蘇省杰出青年崗位能手、江蘇省公路行業(yè)先進工作者、江蘇省交通運輸廳優(yōu)秀共產黨員、常州市創(chuàng)建森林城市先進個人等稱號，他所在的部門也獲得常州市工人先鋒號稱號。

(新媒體責編：news1166)