在中國最北端的東北地區(qū)，有一條全線運(yùn)行在零下30攝氏度極寒地帶的高鐵線路，人們叫它哈齊高鐵。為讓這條“白色飛龍”載著人們奔向“幸福終點(diǎn)站”，鐵路職工克服了常人難以想象的困難，長年工作在這個極寒地帶。

祖孫三代鐵路人６７年“修煉”出高鐵情緣

魏微是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱客運(yùn)段哈齊高鐵車隊(duì)的乘務(wù)員。2018年的2月是她參加的第六個春運(yùn)。春運(yùn)期間往返哈爾濱、齊齊哈爾兩地的旅客越來越多，忙得她“腳打后腦勺”。

打掃衛(wèi)生、調(diào)整座位方向、檢票、疏導(dǎo)旅客整理行李……十幾個小時(shí)站立，一整天也難有休息時(shí)間，從擁擠的過道蹭回值班室，腳腫得都脫不下來靴子，靜脈曲張是魏微與同事們的常見病。

哈齊高鐵穿越黑龍江省最重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)——哈大齊工業(yè)走廊，極寒天氣曾讓這里被認(rèn)為無緣高鐵,但建設(shè)者攻克了嚴(yán)寒地區(qū)深水樁混凝土冬季施工等多項(xiàng)難題后，90分鐘的同城生活在2015年展現(xiàn)在人們面前。兩地交流頻繁了，魏微的工作也變得異常忙碌。

從5時(shí)到23時(shí)，是魏微平日的工作時(shí)長。這些天，春運(yùn)加開列車，半夜下班后第二天她還要再次踏上高鐵車廂，有時(shí)候遇到夜班高鐵，又再繼續(xù)工作，總計(jì)27個小時(shí)。“最后幾個小時(shí)最難熬，眼睛都重影了。”魏微說。

哈齊高鐵建成用了6年，連通279公里沿線的龍江人生活。如今結(jié)緣高鐵服務(wù)旅客，魏微一家卻用了67年見證這一天的到來。

魏微的祖父1951年成為時(shí)稱哈爾濱鐵路局整備車間的一員，1958年改任列車乘務(wù)員，上世紀(jì)80年代魏微父親接班上崗，直到現(xiàn)在。

魏微的父親魏繼承每周有四五天在列車上，“沒有什么日子是他必須要在家的，遇到事你能等就等，不能等就自己做。”魏微回憶，父親經(jīng)常教導(dǎo)她自立自強(qiáng)，于是與媽媽在家照顧爺爺奶奶時(shí)，她也煉就了換燈管、修馬桶的本領(lǐng)。“家里總是過小節(jié)，過年前后哪天休班哪天就是年。”魏微笑稱。

高空“蜘蛛俠”零下溫度作業(yè)檢修

魏微在車上，王全振則在車下服務(wù)著高鐵上的旅客。

凌晨1點(diǎn)半，哈爾濱北站高鐵線，氣溫約零下30攝氏度。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱供電段接觸網(wǎng)工長王全振和工友們爬上巡檢軌道車上的檢修臺，開始了當(dāng)天的工作。

他們的任務(wù)是巡檢16公里的高鐵供電線路，主要在支柱上、軌道車上或者梯車上，進(jìn)行高空作業(yè)，確保供電線路沒有任何問題，保證哈齊高鐵能夠平穩(wěn)、安全、高速運(yùn)行。

白天高鐵要不間斷行車，對設(shè)備的維修保養(yǎng)只能安排在深夜零時(shí)30分到4時(shí)30分。接觸網(wǎng)電壓2.75萬伏，距離地面6米多，他們被形象地稱為“蜘蛛俠”。

“檢查高鐵供電線路接頭是否有缺陷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除供電線路的安全隱患。”王全振一邊說著，一邊動作麻利地登上檢修臺的欄桿，查看一處線路接口是否存在安全隱患。

凌晨呼嘯的北風(fēng)使他的工作帽兩側(cè)很快掛滿了白霜，體感溫度甚至低于零下30攝氏度，而王全振和另一名工友要在這樣的環(huán)境下連續(xù)工作4個多小時(shí)。

軌道車開動時(shí)，他們都要半跪在檢修臺上以保證安全，每隔50米到了線路接口處，他們就要站起身來，爬上爬下進(jìn)行線路網(wǎng)檢查。一夜工作下來，王全振和工友們要在寒風(fēng)中蹲起1000多次。

“接觸網(wǎng)線路上如果有一點(diǎn)缺陷，高速運(yùn)行的高鐵列車就會有脫軌的危險(xiǎn)。所以雖然工作苦，但是很重要。”王全振說。

在“不停高鐵的高鐵站”堅(jiān)守

在哈齊高鐵線上還有一個越行小站，叫紅旗營東站，俗稱“不停高鐵的高鐵站”。

這個站歸中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司大慶車務(wù)段管轄，日常的工作是在高鐵行車調(diào)度員下達(dá)高鐵階段計(jì)劃后，根據(jù)計(jì)劃核對高鐵列車的進(jìn)路序列，確保每天40余對高鐵列車從這里安全通過。

小站只有7個人，不辦理旅客上下車業(yè)務(wù)，實(shí)行輪班值守。當(dāng)班時(shí)行車室內(nèi)就一人，每天除了間休，要一直堅(jiān)守到最后一趟22時(shí)27分的高鐵列車通過這里后才能休息。

紅旗營東站建在黑龍江省齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)紅旗營村邊上，距離最近的小鎮(zhèn)20多公里。“職工們的家都住在60公里外的杜爾伯特蒙古族自治縣境北部的泰康鎮(zhèn)。小站周邊空曠，沒有公共交通，平時(shí)大家一起包車上班，吃住都在站上，這里跟家沒區(qū)別。”紅旗營東站站長馬江濤說。

夜色漸深，附近的村子早已一片寂靜，值守人員還在崗位上堅(jiān)守,雖然幾乎沒人知道他們在高鐵背后每天重復(fù)的工作。

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