隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，為了更好的抓住每一個發(fā)展的契機，作為一個企業(yè)來說，就要不斷的在改革創(chuàng)新中尋找發(fā)展的方向。就在8月30日晚，北汽福田對外發(fā)布半年財務報告，2018年上半年在整體銷量出現(xiàn)小幅下滑的背景下，福田主營業(yè)務商用車和金融板塊經(jīng)營性毛利出現(xiàn)上漲。分析指出，這與福田內部調整單車結構有關。財報顯示福田目前正由原來的規(guī)�；�發(fā)展向企業(yè)精益化生產(chǎn)轉變。

近年來，福田汽車一直向盈利型與高新技術領域發(fā)展。據(jù)了解，福田也將新能源與新業(yè)務引入新的合作伙伴作為未來發(fā)展的兩個關鍵舉措。

據(jù)了解，福田目前在主營業(yè)務商用車領域已經(jīng)開展從純電動到氫燃料技術多項新能源技術推廣，未來這些新技術將有效提高福田在商用車領域的單車利潤。而在以乘用車為例的新業(yè)務板塊，目前福田也提出加大合資合作力度，引入戰(zhàn)略投資者，組建獨立法人公司，進行資本運作，加快非主營、虧損業(yè)務和無效資產(chǎn)的重組和改革調整。

利潤體系

一直以來，外界將衡量一家上市汽車公司發(fā)展情況的“硬”指標放在企業(yè)產(chǎn)品銷量或是公司的整體營業(yè)收入提升上。事實上，這些數(shù)字雖然直接體現(xiàn)了公司的經(jīng)營情況與短期盈利能力，但很難在一定程度上直觀反映出一家處于調整期的企業(yè)真實發(fā)展情況。

數(shù)據(jù)顯示，雖然福田整體銷量在半年報告期內出現(xiàn)小額下滑，但北汽福田的毛利潤率、商用車業(yè)務與汽車金融領域都在有所增幅。作為調整期衡量企業(yè)發(fā)展的關鍵指標，毛利潤的變化可以體現(xiàn)企業(yè)在發(fā)展中是否健康。通過計算發(fā)現(xiàn)，北汽福田上半年整體毛利率已經(jīng)直接增長了1.11%，變動比例達到8.22%。(毛利率計算方式為(營業(yè)收入-營業(yè)成本)/營業(yè)收入)。

據(jù)了解，毛利率增加意味著對于北汽福田這家體量如此龐大的公司，在今年的報告期內已經(jīng)開始針對此前遺留的成本問題進行有效的控制與調整。

相關證券分析人士認為：“這得益于北汽福田在商用車領域的經(jīng)營利潤提升與單車結構成本降低”。福田此次在財報中也提出企業(yè)發(fā)展將由“原來的規(guī)模化發(fā)展向企業(yè)精益化生產(chǎn)轉變”。

對于外界關注的上半年歸屬母公司利潤下跌，分析發(fā)現(xiàn)主要原因是2017年同期福田投資收益擴大獲利并增加了財務費用花費。據(jù)了解，2017財年，福田成功對外出售股份，直接受益高達5.7億;同時在本報告期內北汽福田貸款增加引發(fā)了企業(yè)利息支出增加，進而拉低了福田半年期的歸屬母公司利潤。

如何做到

開源與節(jié)流，是福田此次在半年報中對調整發(fā)展提出的關鍵措施。資料顯示，北汽福田內部的“節(jié)流”之舉得益于此前企業(yè)內部推行了季度績增計劃。2018年上半年，福田安排了大量的降成本項目，這其中包括整車零部件專項降本、精簡組織與人員降低人工成本、降低隱性成本等等，但由于時間與方式等多種原因，這些措施在二季度及后續(xù)季度逐步體現(xiàn)在利潤中，因此有專家預測，福田的“降本”在未來很長一段時間對財務情況帶來更好的收益。

據(jù)獲悉，針對節(jié)約成本的問題，福田已經(jīng)開始從內部提升采購管理能力，希望通過規(guī)模化的優(yōu)勢來極大的降低采購成本。未來，北汽福田將壓縮供應商數(shù)量，加強成本對標，挖掘成本的降低空間。

開源方面，福田通過產(chǎn)品結構調整加速轉型升級，推進新產(chǎn)品上量，進而加大研發(fā)與新技術的投入，為企業(yè)未來發(fā)展打下良好基礎。數(shù)據(jù)顯示，北汽福田目前投入已明顯大于產(chǎn)出，這主要源于福田希望能夠在未來掌控電動車與新技術領域體現(xiàn)差異化，因此嘗試多元合作加大了成本輸出。

事實上，多數(shù)工業(yè)企業(yè)都在圍繞“規(guī)模精益化”作為企業(yè)的現(xiàn)階段目標，但卻鮮有案例能夠稱為代表。此次北汽福田2018年上半年的經(jīng)營發(fā)展給外界提供了一個汽車發(fā)展新思路。福田在內部目前已推出：通過前期條件優(yōu)勢推行思想精益化、流程價值化、運營集約化、管控標準化、現(xiàn)場精細化，促進福田消除浪費、持續(xù)改善效益。

主營業(yè)務與投資板

理清

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，北汽福田上半年在汽車領域的銷量上達到278671輛，相比去年同期下降8.05%，經(jīng)過分析后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)銷量集中下降的主要時間段均在第一季度，主要原因是這一時間段恰逢商用車領域銷量淡季加上整體經(jīng)濟形勢下行。從二季度開始，福田銷量出現(xiàn)20%左右的增長。

據(jù)了解，今年二季度銷量的有效改善得益于后續(xù)在推出的產(chǎn)品陸續(xù)到位與內部整合能力提升。隨著內部調整與產(chǎn)品放量，商用車領域的二季度已同比增量超過20%。但對于北汽福田而言，在未來隨著后續(xù)產(chǎn)品的陸續(xù)升級，公司市場占有率還將得到進一步提升，也正是得益于銷量的有質增長讓外界看待北汽福田的未來發(fā)展增添了極大的信心。

對于乘用車領域，目前北汽福田以投資方的身份出現(xiàn)，乘用車業(yè)務一定程度上選擇獨立經(jīng)營管理。專家指出：“將新業(yè)務與主營業(yè)務區(qū)分，以投資身份培育未來新領域是很多工業(yè)企業(yè)的做法，因此在財務分析中應當將這部分數(shù)據(jù)看作投資收益板塊。”

一直以來，汽車企業(yè)投資收益與公司直接盈利都沒有直接關系，以大眾集團為例，從進入中國市場開始，由于受限權益法核算，致使大眾品牌的中國合資企業(yè)均未納入大眾集團全球的收入與利潤。因此，企業(yè)更看重的則是品牌的長遠發(fā)展，經(jīng)營情況的好壞絕非意味著企業(yè)主營業(yè)務的優(yōu)劣。隨著2018財年過半，目前福田旗下乘用車業(yè)務已經(jīng)開始從人事到體系完成了重塑，同時對后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)作出調整。

在采訪中相關證券人士表示，北汽福田正通過調整加強內部結構優(yōu)化，未來的發(fā)展目標將從此前的規(guī)模型企業(yè)向“高盈利型企業(yè)”轉變。

福田用自己的經(jīng)營模式，為企業(yè)創(chuàng)造著輝煌，不管是在發(fā)展方向上，還是在管理制度上都有著很大優(yōu)勢，就在報告期內，福田公司制定了“三年行動計劃”，確立了戰(zhàn)略方向，堅持商乘并舉，商用車定位于城市及干線物流產(chǎn)品和服務綜合方案供應商,乘用車中高端市場突破與大發(fā)展。以高質量發(fā)展為主線，聚焦價值，精益運營，從規(guī)模擴張型發(fā)展模式向精益式價值增長型轉變。本著“有所為有所不為”的原則，大力發(fā)展主營業(yè)務，突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等，加快非主營、虧損業(yè)務的改革調整，顯著提高資產(chǎn)利用效率，提高盈利能力，實現(xiàn)有價值有質量地增長。

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