近日，在廣靖高速公路擴建項目界河大橋施工現(xiàn)場，隨著液壓自爬升蓋梁施工平臺順利完成整體升降作業(yè)，標志著該項智能建造技術(shù)在江蘇省內(nèi)高速公路建設(shè)領(lǐng)域首次成功落地。此舉不僅攻克了傳統(tǒng)橋梁施工“高空作業(yè)風(fēng)險大、工序繁瑣”的行業(yè)痛點，也為全國同類型工程建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的“江蘇方案”。

長期以來，高速公路蓋梁施工高度依賴高空散件拼裝，存在安全風(fēng)險高、塔吊依賴強、施工周期長等制約因素。針對這一難題，江蘇現(xiàn)代路橋有限責(zé)任公司聚焦“機械化換人、智能化減人”，創(chuàng)新研發(fā)了集“雙自動鎖緊抱箍+延墩柱升降+智能操控”于一體的新型施工平臺。

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，該技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了三大突破：一是變“高空拼裝”為“低位組裝”，平臺在墩底整體拼裝后自動爬升，徹底告別了高風(fēng)險的高空搭建;二是變“人工操控”為“智能升頂”，通過平板電腦即可實現(xiàn)一鍵爬升與自動調(diào)平，雙墩同步誤差控制在2厘米以內(nèi);三是變“單一防護”為“雙重保險”，采用“液壓+機械”雙鎖緊裝置，單墩頂升力達50噸，構(gòu)建了防墜、防滑移、防傾覆的三重安全體系。

作為國家高速公路網(wǎng)京滬高速提質(zhì)升級的關(guān)鍵節(jié)點，廣靖擴建項目面臨著保通壓力大、建設(shè)標準高的雙重挑戰(zhàn)。此次技術(shù)革新，不僅將單墩蓋梁施工周期縮短近30%，減少吊裝作業(yè)60%以上，更從源頭消除了高空墜落隱患。這是江蘇交控系統(tǒng)落實“交通強國”戰(zhàn)略、推動交通建養(yǎng)產(chǎn)業(yè)鏈向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級的生動縮影。

面向“十五五”，江蘇交通將繼續(xù)深化“建養(yǎng)一體化”戰(zhàn)略，加速培育新質(zhì)生產(chǎn)力，全力打造中國式現(xiàn)代化世界一流基礎(chǔ)設(shè)施。(文/王金海 圖/江蘇交控集團)

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