據(jù)中國(guó)鐵路消息，隨著成昆鐵路擴(kuò)能改造工程金口河南站24米高的側(cè)式站房順利封頂，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉至冕寧段站房主體結(jié)構(gòu)全部完成。據(jù)悉，建設(shè)單位克服施工場(chǎng)地狹小、高差大、高空臨邊作業(yè)面積廣等困難，妥善解決了各類問(wèn)題，為后續(xù)項(xiàng)目按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

克艱鑿隧?yè)P(yáng)精神。成昆鐵路是新中國(guó)三線建設(shè)期間的最高線路工程，從海拔500米的成都平原穿越重重山脈，橫跨悠悠河水，貫通無(wú)數(shù)隧道，到達(dá)海拔2000米的云貴高原。1970年建成的成昆鐵路像是一座記憶的豐碑，承載了太多先烈的血與歌、無(wú)畏與奉獻(xiàn)。施工期間，鐵道兵和筑路人員犧牲人數(shù)達(dá)2100多人，30萬(wàn)鐵道兵的無(wú)畏付出，留下了鐵路史上濃墨重彩的成昆精神。從“為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”到“堅(jiān)守實(shí)干、創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先”，成昆精神在一代代鐵路人的堅(jiān)守中不斷發(fā)展升華。但由于所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件惡劣，山體滑坡、泥石流、水害等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，成昆鐵路復(fù)線的建設(shè)變得異常重要且急迫。成昆鐵路復(fù)線，將不忘成昆精神，不懼艱難險(xiǎn)阻，不怕流血犧牲，堅(jiān)信天塹終會(huì)變成通途。

通路致富助彝民。路，曾經(jīng)是大涼山人民心中的痛。沒(méi)有通途，何來(lái)前途。在成昆鐵路的沿線，聚集著很多貧困地區(qū)，也是最大的彝族聚居地。在過(guò)去，這里信息閉塞、物資匱乏，人均受教育程度不高，使整個(gè)地區(qū)長(zhǎng)期處于落后狀態(tài)。成昆鐵路的建成，帶領(lǐng)彝族學(xué)子走出大涼山，助力彝族百姓實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，完成脫貧。眾所周知，西昌、攀枝花等地的農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，如果通過(guò)快遞方式運(yùn)送，不僅價(jià)格昂貴，而且路上運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)影響購(gòu)買者消費(fèi)體驗(yàn)。但是成昆鐵路復(fù)線為客貨共用線路，未來(lái)還會(huì)開(kāi)辦高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，助力沿線特色農(nóng)產(chǎn)品更快地運(yùn)輸?shù)饺�省、全�?guó)各地。從單線到復(fù)線，從蒸汽機(jī)車到復(fù)興號(hào)，成昆鐵路復(fù)線將繼續(xù)承載大小涼山人民的期望，切實(shí)改善了沿線群眾的出行條件。

縮距省時(shí)促經(jīng)濟(jì)。成昆鐵路作為西南地區(qū)的鐵路大動(dòng)脈，綠皮車緩慢而堅(jiān)定地行駛在巍峨的大山中。復(fù)線的建設(shè)，將進(jìn)一步大幅度減少民眾的出行時(shí)間，加速貨物流通。目前，昆明至攀枝花還開(kāi)行了綠巨人“復(fù)興號(hào)”，加快了攀西地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，有力地推進(jìn)了中國(guó)工業(yè)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。另外西昌衛(wèi)星發(fā)射中心所需的原料和裝備也依靠成昆鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，旅游行業(yè)也得到了迅速發(fā)展。待成昆鐵路復(fù)線建成后，將實(shí)現(xiàn)北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，可直達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為重要的鐵路出川大通道，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

成昆鐵路復(fù)線將接續(xù)奮斗，以“成昆精神”為指引，始終踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，將新的希望注入沿線城市的發(fā)展中去，造福沿途百姓。（文/甘甜 肖伊）

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