德國(guó)政府與汽車行業(yè)近日聯(lián)合舉行了一場(chǎng)“汽車峰會(huì)”，聚焦汽車工業(yè)面對(duì)新形勢(shì)轉(zhuǎn)型問題，討論今后德國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和產(chǎn)業(yè)政策。

在此次會(huì)議上，德國(guó)聯(lián)邦政府和車企達(dá)成協(xié)議，未來3年將新建50000個(gè)充電樁。德國(guó)政府和車企一致認(rèn)為，要想普及電動(dòng)車、推動(dòng)德國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型，就必須擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)悉，德國(guó)政府準(zhǔn)備在未來投入35億歐元，用于電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并承諾至2030年在德國(guó)境內(nèi)建設(shè)100萬個(gè)充電樁。

為此，德國(guó)政府也提出了一系列行動(dòng)計(jì)劃。德國(guó)交通部將在今年底出臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃細(xì)則，其中包括融資和組織實(shí)施等內(nèi)容。德國(guó)政府?dāng)M先建設(shè)1000個(gè)快速充電點(diǎn)，并在商業(yè)設(shè)施公共停車場(chǎng)所建立更多充電設(shè)施，以在短期內(nèi)刺激電動(dòng)車消費(fèi)。此外，德國(guó)政府計(jì)劃推動(dòng)在所有加油站建設(shè)充電設(shè)施。德國(guó)車企也將在其廠區(qū)和經(jīng)銷場(chǎng)所建設(shè)總計(jì)15000個(gè)充電設(shè)施。

與此同時(shí)，德國(guó)政府與車企達(dá)成共識(shí)，將進(jìn)一步提高對(duì)購買電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼。目前，在德國(guó)購買價(jià)格為40000歐元至60000歐元的電動(dòng)車或混合動(dòng)力車型，將獲得4000歐元或3000歐元補(bǔ)貼。德國(guó)政府和車企擬將享受補(bǔ)貼的單臺(tái)車價(jià)格區(qū)間擴(kuò)大至40000歐元至65000歐元，并將純電動(dòng)車型補(bǔ)貼提升至6000歐元/輛，混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼提升至4500歐元/輛。根據(jù)測(cè)算，能夠享受這一補(bǔ)貼優(yōu)惠的電動(dòng)車數(shù)量將達(dá)到65萬輛至70萬輛，補(bǔ)貼總額可能高達(dá)40億歐元，由德國(guó)政府和企業(yè)共同承擔(dān)。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈以及氣候變化議題不斷升溫，德國(guó)車企必須迎頭趕上才能更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。近日，德國(guó)大眾正式在德國(guó)茨維考工廠投產(chǎn)其電動(dòng)車型ID.3，標(biāo)志著大眾開始大舉進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)。大眾總裁蒂斯則表示，到2025年大眾旗下品牌所有車型的溫室氣體排放量將比現(xiàn)在下降30%，到2050年大眾生產(chǎn)的汽車將實(shí)現(xiàn)零排放。

顯然，德國(guó)政府推動(dòng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的決心很大，并制定了相當(dāng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。但也有分析認(rèn)為，德國(guó)在推動(dòng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型、鼓勵(lì)電動(dòng)汽車消費(fèi)方面還有很長(zhǎng)的路要走。一方面，德國(guó)車企要承擔(dān)的任務(wù)相當(dāng)繁重，不僅要承擔(dān)一部分購車補(bǔ)貼，還要承擔(dān)部分建設(shè)充電設(shè)施的任務(wù)。這無疑給德國(guó)車企在轉(zhuǎn)型過程中增加了不小的壓力。另一方面，在德國(guó)全境建設(shè)覆蓋面廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施并非易事。特別是在城市中如何加強(qiáng)規(guī)劃，提高充電設(shè)施的使用效率，方便車主及時(shí)充電等都是需要進(jìn)一步解決的問題。

當(dāng)前，德國(guó)汽車工業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一段時(shí)間以來，受“尾氣門”以及全球市場(chǎng)需求下降影響，德國(guó)車企受到了較大沖擊。加之，在面向未來汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型大潮中，德國(guó)車企的步伐并不算快，在新能源汽車研發(fā)和銷售等方面已經(jīng)落后于中美等國(guó)。因此，德國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型壓力前所未有。在此次峰會(huì)上，政府和企業(yè)針對(duì)新的形勢(shì)，決定通過全方位政策手段，發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)報(bào)道，此次參會(huì)各方都以極大的決心就德國(guó)汽車工業(yè)未來轉(zhuǎn)型提出了具有建設(shè)性的解決方案。

汽車工業(yè)作為德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，關(guān)乎近200萬人的就業(yè)問題。在經(jīng)歷了“尾氣門”丑聞后，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)需求下降的艱難時(shí)刻，德國(guó)汽車工業(yè)不得不當(dāng)機(jī)立斷，作出轉(zhuǎn)型的決定。德國(guó)業(yè)界在節(jié)能減排方面面臨的壓力，以及歐盟排放新規(guī)即將生效，都迫使德國(guó)汽車工業(yè)必須馬上轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車則是目前唯一可行的方向。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，德國(guó)電動(dòng)汽車銷量與去年同期相比幾乎翻倍，但其市場(chǎng)占有率僅有10%，相比SUV車型40%的市場(chǎng)占有率尚存不小差距。市場(chǎng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在選購車輛時(shí)仍然傾向于燃油汽車。在這種情況下，只有汽車行業(yè)本身在產(chǎn)品、價(jià)格等多方面多管齊下，才有可能逐步扭轉(zhuǎn)整個(gè)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者的觀念與選擇，這其中更離不開政府的政策引導(dǎo)和扶持。

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