7擋、8擋、9擋……也許大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的汽車(chē)變速器擋位越來(lái)越多，不僅僅是豪華車(chē)、合資品牌，就連自主品牌也跟上了這個(gè)潮流，好像誰(shuí)的擋位不夠多就沒(méi)面子似的。不僅如此，更多擋位的變速器如10速、11速的研發(fā)還在路上;但又有汽車(chē)制造商陸續(xù)表示，不再研發(fā)更多擋位的變速器了，這簡(jiǎn)直讓圍觀(guān)的群眾一頭霧水。其實(shí)，對(duì)于廣大市民來(lái)說(shuō)，只想知道一點(diǎn)，到底變速器擋位越來(lái)越多是好是壞?

7-9速變速箱進(jìn)入普及時(shí)代

作為汽車(chē)動(dòng)力總成的重要組成部分，在許多人們的印象里，一款車(chē)型變速器擋位的多少簡(jiǎn)直等同于這款車(chē)型的含金量，擋位太少的都不好意思跟別人說(shuō)。確實(shí)，變速器也一直在進(jìn)步，除了像液力變速器、帶鎖止離合器這種人們不太熟悉的變速器技術(shù)新發(fā)明一個(gè)個(gè)出現(xiàn)之外，更多的擋位也是研發(fā)方向之一。一般來(lái)說(shuō)，變速器擋位的增加有利于提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性，同時(shí)也是為了應(yīng)付各國(guó)家的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)，各大車(chē)企都在研發(fā)或采購(gòu)更多擋位的變速器。

于是，現(xiàn)在的7、8速變速器已經(jīng)慢慢不再新鮮，9速的變速器也開(kāi)始流行開(kāi)來(lái)。不妨看一下，在豪華品牌中如寶馬全系列、奧迪的8速tiptronic、凱迪拉克CT6等已經(jīng)普遍采用了8速變速器，合資品牌東風(fēng)本田的思鉑睿也同樣如此。目前最新潮的也許要屬9速變速器了，除了早兩年前JEEP推出搭載9速變速箱的車(chē)型外，如今像奔馳多款車(chē)型、謳歌MDX、捷豹路虎多款車(chē)型，以及合資品牌中的廣汽本田冠道、雪佛蘭探界者都搭載了。

此外，自主品牌也同樣開(kāi)始跟進(jìn)，像長(zhǎng)城哈弗、陸風(fēng)汽車(chē)等也開(kāi)始搭載8速的變速器。他們所采取的方式也各不相同，如長(zhǎng)城哈弗是采購(gòu)ZF的8速變速器，而陸風(fēng)汽車(chē)是由山東盛瑞傳動(dòng)股份公司與德國(guó)開(kāi)姆尼茲工業(yè)大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。但無(wú)論怎么說(shuō)，在目前的汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，除了搭載CVT無(wú)級(jí)變速器之外，各大汽車(chē)品牌在車(chē)型推陳出新的同時(shí)，都傾向于搭載更多擋位的變速器。而且，現(xiàn)在更多擋位的變速器還在路上，10速變速器已經(jīng)不是什么新聞，比如，本田正在全力研發(fā)一款全新的11速三離合變速器。

于是在這股潮流下，人們買(mǎi)車(chē)也開(kāi)始對(duì)這個(gè)擋位數(shù)糾結(jié)了起來(lái)，自己的車(chē)子擋位不夠多，好像都不敢跟別人打招呼了。而這樣的現(xiàn)象，其實(shí)也跟各大汽車(chē)廠(chǎng)家的這一場(chǎng)變速器研發(fā)競(jìng)賽有直接關(guān)系。

疑問(wèn)：擋位越多越好？

要是說(shuō)過(guò)去，當(dāng)時(shí)還有什么4MT、3AT的年代，因?yàn)樽兯倨鬟�有很多的發(fā)展空間，確實(shí)存在著“擋位的多少衡量變速器好與壞”的時(shí)候。但如今精明的消費(fèi)者在接受汽車(chē)廠(chǎng)家各種營(yíng)銷(xiāo)宣傳的同時(shí)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)有時(shí)候一些比較高的擋位如9擋，在平時(shí)根本掛不上去。于是人們開(kāi)始有了疑問(wèn)，是不是擋位多就一定意味著更好?

不妨先看看全球各大汽車(chē)制造商對(duì)這一場(chǎng)變速器競(jìng)賽的反應(yīng)。畢竟，變速器的研發(fā)不僅僅關(guān)系著巨額的投入，也必須有所成效才行。有汽車(chē)廠(chǎng)家慢慢發(fā)現(xiàn)，似乎并不是擋位越多越好。在2015年，奔馳的研發(fā)部門(mén)就發(fā)表聲明稱(chēng)，“我們沒(méi)有興趣去研究超過(guò)9個(gè)擋位的自動(dòng)變速箱，因?yàn)楸捡Y通過(guò)超過(guò)810億次電腦模擬數(shù)據(jù)測(cè)試之后，發(fā)現(xiàn)目前的9擋自動(dòng)變速器是最好的產(chǎn)品”。同樣，著名變速器制造商采埃孚ZF表態(tài)認(rèn)為，9擋是目前自動(dòng)變速箱的極限。而前不久外媒有報(bào)道稱(chēng)，大眾已經(jīng)停止了10速雙離合變速箱的研發(fā)，據(jù)稱(chēng)原因是因?yàn)檠邪l(fā)成本高企和內(nèi)部復(fù)雜程度超乎想象。

所以說(shuō)，擋位并不是越多越好?其實(shí)這要辨證來(lái)看，是不是有個(gè)極限目前業(yè)界應(yīng)該說(shuō)并沒(méi)有統(tǒng)一的定論，畢竟還有廠(chǎng)家還在積極研發(fā)呢。因此，可以說(shuō)有好處也有弊端，還是要具體問(wèn)題具體分析：

一、擋位多有哪些好處？

1、舒適性

在總傳動(dòng)比不變的情況下，擋位數(shù)較多，就可以有條件地將每個(gè)齒輪副的傳動(dòng)比設(shè)定得更加接近，這樣的效果在于——在換擋前和換擋后的傳動(dòng)狀況“變化”較小，也就可以使換擋更加順暢。因此，換擋沖擊感較小，駕乘或者人們所說(shuō)的換擋平順性就增強(qiáng)了。

2、油耗

同樣的速度，擋位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，相對(duì)就越省油，還能減少機(jī)械磨損，但這并不是絕對(duì)的。

3、動(dòng)力

首先，如果擋位數(shù)越多，便可以使它的1擋擁有較大的傳動(dòng)比，這樣可以使1擋起步時(shí)輸出較高的轉(zhuǎn)矩;其次，如果它的擋位數(shù)越多，那么，在加速時(shí)它的換擋反應(yīng)就會(huì)更及時(shí)和迅速，可以使汽車(chē)的動(dòng)力發(fā)揮到較佳狀態(tài)。

二、擋位多并不一定意味著更好

1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠不夠？

從專(zhuān)業(yè)角度上說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的同一速度的轉(zhuǎn)速主要由齒比和主減速比的乘積決定，小的齒比要搭配大的主減速比才能保證動(dòng)力的輸出。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是多擋位的變速器，如8擋、9擋的自動(dòng)變速箱要搭配大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)才有一定意義。如果你只是一個(gè)小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，卻匹配一個(gè)9速的變速箱，其實(shí)與6速的變速器的差異并不大。

2、并不一定更省油

要知道，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的空間可是非常有限，一毫一厘都要珍惜，發(fā)動(dòng)機(jī)變大一點(diǎn)點(diǎn)都要讓汽車(chē)設(shè)計(jì)師為如何布局而傷透腦筋。然而，變速器擋位變多變肯定意味著結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，體積、重量都要增加，而這樣一來(lái)，就無(wú)法降低油耗了。當(dāng)然，也有廠(chǎng)家用更輕的材質(zhì)如全鋁來(lái)制造變速器，但這又讓成本大增，綜合起來(lái)真的不一定性?xún)r(jià)比更高。

3、要考慮可靠性

搭載一個(gè)多擋位的變速器后，人們還要考慮的是可靠性和成熟度。如有些車(chē)型搭載了9變速箱之后人們發(fā)現(xiàn)，原來(lái)日常的行駛當(dāng)中根本就掛不上9速擋。這還算好，有些變速箱還經(jīng)常出問(wèn)題，遠(yuǎn)不如像6AT這樣的變速器成熟可靠。

為什么呢?因?yàn)閾跷辉蕉�，換擋邏輯指令就越復(fù)雜，這對(duì)于汽車(chē)工程師來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)。而且，這也對(duì)一些汽車(chē)制造商的實(shí)力提出很高的要求，為什么同樣的一款變速器，在這個(gè)汽車(chē)品牌當(dāng)中問(wèn)題多多，而在另外一個(gè)汽車(chē)品牌當(dāng)中表現(xiàn)卻無(wú)異樣?就是這個(gè)問(wèn)題�？梢哉f(shuō)，擋位越多，變速器出現(xiàn)問(wèn)題的概率相對(duì)就越高。

小結(jié)

因此可以看到，變速器在一定程度上，確實(shí)是擋位數(shù)越多就有越多的好處，但這要具體來(lái)看。正如上述所說(shuō)，由于擋位多了之后，變速器就面臨著諸如更復(fù)雜、更重以及可靠性與穩(wěn)定性的問(wèn)題，因此還要看具體搭載在車(chē)型上的表現(xiàn)如何。如果說(shuō)經(jīng)常出問(wèn)題的話(huà)，還不如成熟可靠的變速器如5AT、6AT等更好。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不應(yīng)該以為擋位越多就越好，首先應(yīng)該考慮的是可靠與穩(wěn)定性，然后再追求擋位不遲。

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