5日下午，在北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會主辦的“首屆末端配送智聯(lián)交通高峰論壇”上，一輛1.6米高的5G無人配送車引起關(guān)注。記者從論壇上獲悉，針對快遞、外賣等配送車輛的“商用車標準”有望年內(nèi)完成起草。

這輛5G無人配送車由北京理工大學(xué)中云智車公司和得威科技公司聯(lián)合研發(fā)制造，目前還在測試運營中。北京理工大學(xué)研發(fā)團隊負責人關(guān)超文介紹，相比于普通無人車，5G技術(shù)可以幫助車輛完成復(fù)雜場景的遠程操作，完成指令動作更加精準可控。

關(guān)超文介紹，這款5G無人配送車的裝載空間有十幾立方米，一次能裝幾十件小件快遞包裹。配送車充一次電可以跑80公里至100公里，目前已在北京理工大學(xué)等封閉場所進行測試運營。

得威科技公司CEO陳鎮(zhèn)波介紹，無人配送車首先需在測試路段跑，第二階段會將快遞送至消費者手上，此階段場景應(yīng)用更加復(fù)雜，需要經(jīng)驗積累，而后才會規(guī)�；�推廣。

北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會會長郭金芝透露，協(xié)會正在起草制定“商用車標準”，將對快遞、外賣等作為配送工具的電動自行車提出更高技術(shù)標準。以續(xù)航里程舉例來說，外賣小哥每天行車里程大概在130公里至160公里，而普通電動自行車續(xù)航里程多為四五十公里，新標準擬將要求通過科技手段提高配送用車的續(xù)航里程。(記者 孫宏陽)

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