“中國化的創(chuàng)意結(jié)合德國制造，才能更好地應(yīng)對整個汽車業(yè)調(diào)整期的挑戰(zhàn)。中德汽車工業(yè)合作正當(dāng)其時。”設(shè)在德國慕尼黑的一汽集團(tuán)全球前瞻設(shè)計(jì)中心(以下簡稱“慕尼黑公司”)總經(jīng)理張志剛?cè)涨敖邮苄氯A社記者專訪時說。

張志剛表示，汽車業(yè)已進(jìn)入調(diào)整期，人們對車的觀念在改變，從原來主張個人擁有汽車，轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的“移動出行”，加上不斷發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)汽車觀念，以及純電動化、智能化等理念，整個汽車業(yè)面臨著巨大的變革。在這個階段，汽車業(yè)未來發(fā)展的可能性需要各方共同研究。

對比中德汽車業(yè)各自優(yōu)勢，張志剛認(rèn)為，中國在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面的思維和創(chuàng)新暫時超前，而德國在汽車整車制造方面歷來世界領(lǐng)先。如果能把中國的創(chuàng)新創(chuàng)意與德國嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃鞈B(tài)度結(jié)合起來，將給整個汽車業(yè)的發(fā)展帶來煥然一新的面貌。

據(jù)介紹，慕尼黑公司是一汽集團(tuán)去年5月在歐洲設(shè)立的第一個研發(fā)中心，以造型設(shè)計(jì)尤其是前瞻造型設(shè)計(jì)作為第一步，后期將逐漸擴(kuò)展至整車技術(shù)、信息化智能化以及與相關(guān)工程的合作。

去年9月，公司聘請了勞斯萊斯原首席設(shè)計(jì)師賈爾斯·泰勒為設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，開始組建團(tuán)隊(duì)。在目前的28名員工中，除了總部派出的一名中方負(fù)責(zé)人，其他員工都是屬地化招聘、屬地化管理。公司還與德國本地人力資源公司、財(cái)務(wù)稅務(wù)服務(wù)公司等開展合作，給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造工作崗位的同時，也使公司運(yùn)營更容易融入當(dāng)?shù)亍?/p>

張志剛說，自去年11月啟動造型設(shè)計(jì)以來，慕尼黑公司已進(jìn)行了多個車型的設(shè)計(jì)——純電動SUV的設(shè)計(jì)今年6月移交完畢，紅旗H5運(yùn)動款進(jìn)行了全新運(yùn)動化設(shè)計(jì)，第三個項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年10月交付，還有一個項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年年中移交。

張志剛認(rèn)為，一汽集團(tuán)在實(shí)行國際化戰(zhàn)略時從造型設(shè)計(jì)起步，而不是從工程、運(yùn)營起步，這是一個成功的經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)屬于美學(xué)范疇，國別差異小，有利于減少項(xiàng)目初期中西文化差異帶來的各種問題，讓雙方合作起步更快、溝通效率更高。

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