2018年，中國的汽車總銷量2370萬輛，減少4.1%，但純電動和混合動力汽車銷量激增60%，達到130萬輛——為全球總銷量的一半。在汽車新四化的浪潮之下，各大品牌紛紛布局電動領(lǐng)域，所以在2019上海車展上，我們看到全球車企都在競相制造能吸引中國消費者的電動汽車。

比如在豪華品牌陣營，有寶馬iNEXT概念車、奔馳EQC、奧迪Q2L e-tron;合資品牌有別克VELITE 6純電動版、豐田帶來了基于C-HR/奕澤打造的純電動版;新生勢力則瞄準(zhǔn)了中高端車型，小鵬汽車P7、天際ME7以及蔚來預(yù)覽版ET Preview等�？梢姀淖灾鞯酵赓Y，從新生勢力到傳統(tǒng)車企，從經(jīng)濟適用到高端豪華，發(fā)力新能源的品牌不在少數(shù)。但新能源汽車不是想造就能造的，真正有產(chǎn)銷雙資質(zhì)的品牌又有幾家呢?

已在紐交所上市的蔚來一直由江淮汽車代工、小鵬汽車由海馬代工、奇點由北汽新能源代工、車和家由華晨代工……這些我們已經(jīng)比較熟悉的新能源品牌都沒有自建工廠生產(chǎn)新能源車的資質(zhì)，進而只能選擇代工。與此同時，在今年上海車展上，還有個或許你沒聽過但已經(jīng)擁有雙資質(zhì)的智能新電動汽車品牌，它就是SERES。

SERES是誰？

SERES是金康賽力斯汽車公司(簡稱：金康SERES)的雖然是新晉發(fā)布的智能電動汽車品牌，但也是第8個拿到發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)，同時也手握工信部產(chǎn)品資質(zhì)，擁有生產(chǎn)和銷售雙資質(zhì)的品牌。

在過去的3年里，SERES在全球四國六地布局了產(chǎn)品研發(fā)基地，其中研發(fā)中樞位于硅谷。依托美國SERES公司領(lǐng)先的電驅(qū)動核心技術(shù)(含電機、電控、電池包等)和保護性自主駕駛技術(shù)等，正在申請及已獲得中美技術(shù)專利超過1000項。用一個文藝一點的形容就是：SERES要打破里程的束縛，讓你沒有到不了的遠方。

目前，SERES已經(jīng)在中美兩地實現(xiàn)新能源電動汽車制造雙布局，以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的智能工廠分別位于中國重慶和美國印第安納州。

重慶，作為中國汽車制造業(yè)歷史上一座不可忽視的城市，當(dāng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷下滑時，又將在新能源領(lǐng)域開拓汽車新制造的格局。例如在SERES的重慶兩江智能工廠，“高自動化”和“高智能化”就是最明顯的標(biāo)簽。

整座工廠以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力，結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)，搭建了一個極其柔性、智能、透明和優(yōu)質(zhì)的制造平臺，能夠滿足新一代用戶“千車千面”的新需求。而且超過1000個智能機器人讓關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%自動化。SERES旗下首款電動轎跑SUV SF5就產(chǎn)自這個高自動化和高智能化的工廠。自主生產(chǎn)不僅可以讓 SF5采用“先體驗、后定制、再交付”的全新模式，不用代工也讓產(chǎn)品質(zhì)量的把控完全掌握在SERES手中。而這一點，是蔚來、小鵬這樣耳熟能詳?shù)钠放埔矝]能做到的。

SF5的賣點是什么？

SERES創(chuàng)始人兼CE0張正萍 公布預(yù)訂車型和價格區(qū)間

SERES創(chuàng)始人兼CEO張正萍曾說：“集全球技術(shù)資源優(yōu)勢打造一臺高性能的電動汽車固然不易，而如何將無數(shù)臺合格的高品質(zhì)新電動汽車交付給用戶，才是金康SERES為之奮斗的目標(biāo)。”所以此次車展上，SERES就帶來了新電動轎跑SUV SF5。但面對27.8萬到45.8萬的預(yù)訂價格，讓人不禁對這個缺乏品牌溢價的車型產(chǎn)生了“憑什么”的疑問。

通過靜態(tài)體驗，我們發(fā)現(xiàn)SF5不僅擁有4700mm×1930mm×1625mm的超大車身尺寸，軸距更是達到了2875mm。除了動感與美感兼具的外觀，SF5的另一個賣點就是強大的性能。

SF5有一個全程由電池包供電的強大的驅(qū)動電機，這是其一大亮點。純電型搭載SERES自主研發(fā)的雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，動力輕松超越眾多4.0T V8發(fā)動機，最高車速可達250km/h。值得一提的是，SF5純電型百公里加速最快小于3.5秒純電型百公里加速低至3.5s，直接叫板眾多大牌超跑。

而基于純電的增程型則配以高效能增程系統(tǒng)，增程系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的控制邏輯，讓增程器始終保持在高效的運轉(zhuǎn)區(qū)間，使整車動力、能耗、NVH達到最佳平衡。與純電動型如出一轍的最大功率、最大扭矩表現(xiàn)，彰顯了SF5不俗的動力性能，增程型百公里加速最快小于4.8秒可實現(xiàn)百公里加速小于4.8s，最高車速達230km/h。

對一輛電動車來說，里程焦慮是繞不開的話題。SF5在擁有優(yōu)秀的純電性能之余，還實現(xiàn)了對里程焦慮的徹底根治。SF5純電型搭載了容量為9290kWh的液冷動力電池，由21700圓柱電芯組成，相較行業(yè)內(nèi)所常用的18650圓柱電芯，具備安全性高、能量密度高與成本低等優(yōu)勢。得益于此，這款新電動汽車NEDC續(xù)航里程輕松超過500公里，不僅能滿足用戶絕大多數(shù)日常出行場景需求，更在2019退補新政出臺后繼續(xù)享受最高補貼。

SF5的增程型的純電續(xù)航為150km，也能夠解決90%以上出行需求。在啟動增程輔助之后，能量回收達35%，可以滿足用戶的任何使用場景。以此前SERES的自測為例，SF5從海拔200米到海拔5000米，從20℃到-15℃溫差，從重慶到拉薩，SF5經(jīng)歷了重重考驗，全程無“高原反應(yīng)”、無里程焦慮、無里程性能衰減，動態(tài)表現(xiàn)極為出色。

除此之外，作為首批搭載AliOS 2.0的中高端智能電動SUV，SF5還具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，在理解用戶需求并滿足偏好方面將更智能。安全方面，SF5的設(shè)計同時滿足了美國U-NCAP及IIHS-TSP標(biāo)準(zhǔn)、歐洲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中國C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。

憑借卓越性能、智慧功能、可靠品質(zhì)三大優(yōu)勢，SF5完全有和蔚來、理想等品牌競爭的資格與實力。今年第三季度，SF5就將正式上市并量產(chǎn)交付。未來，中國電動汽車市場的格局也將被重新定義。

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