2018年首月，蟄伏許久的卡羅拉成功問(wèn)鼎A級(jí)車(chē)排行榜。去年12月卡羅拉銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)僅為19406輛，1月份得以釋放，使得卡羅拉出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

值得一提的是，吉利帝豪在1月份表現(xiàn)搶眼，銷(xiāo)售25597輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.88%，在合資品牌牢牢把控的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中堅(jiān)守陣地。同時(shí)，帝豪遠(yuǎn)景和帝豪GL分別位于自主品牌A級(jí)車(chē)的第二、三位，吉利已然成為自主品牌的領(lǐng)頭羊。

進(jìn)入2018年，1.6升小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正式退出，然而受影響最大的A級(jí)車(chē)反而有所增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年1月，A級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售731369輛，同比增長(zhǎng)2.29%。中汽協(xié)方面認(rèn)為，1月A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比有所上升，主要是因?yàn)楣ぷ魅沼兴�增加。然而，在市�?chǎng)大好的情況下，各主流A級(jí)車(chē)并未出現(xiàn)百花齊放之勢(shì)。

環(huán)比來(lái)看，去年年度冠亞季軍——朗逸、英朗和軒逸均出現(xiàn)不同程度的下滑;與去年同期相比，朗逸、捷達(dá)、英朗、帝豪和福睿斯等車(chē)型有所下降，其中，捷達(dá)、帝豪和福睿斯的下滑并不明顯。

蟄伏許久的卡羅拉在2018年首月得以“亮劍”，并成功問(wèn)鼎A級(jí)車(chē)排行榜。1月，卡羅拉共銷(xiāo)售46735輛，同比增長(zhǎng)77.69%，環(huán)比激增140.83%。一方面，卡羅拉在2017年就以1224990輛的成績(jī)?nèi)〉萌�球汽�?chē)銷(xiāo)量榜冠軍，其實(shí)力毋庸置疑。另一方面，在國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定前五的卡羅拉，去年12月銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)僅為19406輛，壓庫(kù)現(xiàn)象必然存在，1月份壓庫(kù)部分得以釋放，使得卡羅拉出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

豐田卡羅拉

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在走訪(fǎng)一汽豐田4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，卡羅拉被放在店內(nèi)正中央的顯眼位置，其重要性不言而喻。工作人員也向記者表示，卡羅拉目前部分車(chē)型沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，這也從側(cè)面反映出其熱銷(xiāo)程度。

而軒逸則與去年的形勢(shì)如出一轍，1月銷(xiāo)量為38179輛，同比增長(zhǎng)19.43%，環(huán)比下降13.51%。起伏不定的表現(xiàn)一直是軒逸需要克服的“頑疾”。也正是由于銷(xiāo)量的不穩(wěn)定，近兩年軒逸才屈居英朗之后。

去年奪得年度冠軍的朗逸，今年1月與A級(jí)車(chē)整體增長(zhǎng)的趨勢(shì)截然相反，同環(huán)比均出現(xiàn)下降。然而，其仍然憑借44202輛的成績(jī)與昔日的競(jìng)爭(zhēng)者拉開(kāi)了距離。有觀點(diǎn)認(rèn)為，朗逸的熱銷(xiāo)與自身的實(shí)力脫不開(kāi)關(guān)系，而大眾品牌的口碑也為其加分不少。

大眾朗逸

同樣來(lái)自上汽大眾，桑塔納的表現(xiàn)則可圈可點(diǎn)。1月，桑塔納共銷(xiāo)售35550輛，同比增長(zhǎng)11.64%，環(huán)比增長(zhǎng)90.24%。業(yè)內(nèi)人士表示，在取得2017年乘用車(chē)市場(chǎng)第一之后，上汽大眾持續(xù)推進(jìn)“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略的實(shí)施，以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。

在一汽大眾的產(chǎn)品陣營(yíng)中，捷達(dá)、速騰和寶來(lái)在1月均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中，捷達(dá)銷(xiāo)售39651輛，環(huán)比增長(zhǎng)183.93%，同比微降;速騰銷(xiāo)售34874輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.46%，同比增長(zhǎng)30.39%;寶來(lái)銷(xiāo)售32585輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.09%，同比增長(zhǎng)17.56%。不難看出，上述三款車(chē)型1月銷(xiāo)量總計(jì)超過(guò)10萬(wàn)輛，已經(jīng)成為一汽大眾的中堅(jiān)力量。

另外，2018年一汽大眾還將推出全新一代寶來(lái)。作為現(xiàn)款寶來(lái)的全新?lián)Q代車(chē)型，全新一代寶來(lái)將采用全新的MQB平臺(tái)、全新的設(shè)計(jì)，并誕生于全新工廠(chǎng)，其綜合實(shí)力將有革命性的升級(jí)。屆時(shí)，全新一代寶來(lái)將聯(lián)手捷達(dá)和速騰，為一汽大眾完成145萬(wàn)輛的全年目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一向以穩(wěn)定著稱(chēng)的英朗1月未能堅(jiān)守陣地，出現(xiàn)同環(huán)比下滑的尷尬局面。1月，英朗共銷(xiāo)售28016輛，環(huán)比下降31.57%，同比下降18.91%。穩(wěn)中求進(jìn)的英朗在去年取得不俗的成績(jī)，全年銷(xiāo)量?jī)H次于朗逸。然而，今年剛開(kāi)局朗逸就遭遇寒流，不禁讓人捏一把汗。此外，美系品牌中福睿斯與英朗有相同遭遇，同環(huán)比均出現(xiàn)下降;而科沃茲和威朗則出現(xiàn)不同程度的上升。

別克英朗

自主品牌方面，吉利帝豪在1月份表現(xiàn)搶眼，銷(xiāo)售25597輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.88%，在合資品牌牢牢把控的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中堅(jiān)守陣地。同時(shí)，帝豪遠(yuǎn)景和帝豪GL分別以20055輛和15163輛的成績(jī)，位居自主品牌A級(jí)車(chē)的第二、三位，吉利已然成為領(lǐng)頭羊。此外，自主品牌中比亞迪F3銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn);新晉車(chē)型名爵6和榮威i6環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng);奇瑞艾瑞澤5和長(zhǎng)安逸動(dòng)則同環(huán)比均出現(xiàn)下滑。不過(guò)，長(zhǎng)安逸動(dòng)即將上市，希望新車(chē)能受到消費(fèi)者的青睞。

值得一提的是，2017年落入低谷的韓系車(chē)，今年1月份依舊沒(méi)能緩過(guò)勁來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，1月韓系A(chǔ)級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售27803輛，尚不及A級(jí)車(chē)前八名單一車(chē)型的月銷(xiāo)量。其中，主力車(chē)型朗動(dòng)銷(xiāo)售14852輛，同比下降81.69%，而朗動(dòng)則出現(xiàn)大幅上漲;起亞K3僅銷(xiāo)售7630輛，同比下降48.8%。

事實(shí)上，早在2017年初銷(xiāo)量下滑之時(shí)，韓系車(chē)就試圖通過(guò)大幅優(yōu)惠來(lái)挽回市場(chǎng)份額，然而收效甚微。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪(fǎng)時(shí)了解到，起亞K3高配車(chē)型售價(jià)為11.98萬(wàn)元，目前有2.2萬(wàn)的優(yōu)惠;低配車(chē)型價(jià)格為9.68萬(wàn)元，目前優(yōu)惠1.2萬(wàn)元。起亞工作人員甚至告訴記者，“如果真要買(mǎi)的話(huà)，價(jià)格好商量”。

起亞K3

有意思的是，當(dāng)工作人員走遠(yuǎn)時(shí)，一位在4S店做保養(yǎng)的起亞K3車(chē)主卻突然告訴記者，“千萬(wàn)別買(mǎi)這款車(chē)，誰(shuí)買(mǎi)誰(shuí)后悔”。說(shuō)著這位車(chē)主一把拉住記者的手按到起亞K3的車(chē)頂說(shuō)，“感覺(jué)到?jīng)]有，這車(chē)皮薄漆也薄，一按一個(gè)窩”。“起亞K3起步肉、賊費(fèi)油，后排空間坐起來(lái)也很不舒服，與很多合資品牌根本沒(méi)法比”，該車(chē)主補(bǔ)充道。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前韓系車(chē)面臨著高檔合資品牌價(jià)格下探和自主品牌產(chǎn)品力提升的雙重壓力;再加上其自身性?xún)r(jià)比的不斷下降，韓系車(chē)近來(lái)壓力很大。

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