還記得滴滴剛出的時候，每天都忍不住跟好友分享和推薦滴滴，滴滴也成為了我們?nèi)粘Ｉ�活中不可缺少的交通工具，但是現(xiàn)在，越來越多的人不使用滴滴了。

滴滴打車，以前是何等的風光，何等的泛濫，遍地是，嚴重的沖擊了正常營運的出租車行業(yè)。而現(xiàn)在用得最多的用戶群體變成了出租車行業(yè)了，出租車們利用網(wǎng)上約客能更好的彌補線下客量的不足，并減少空跑。為什么有私家車的很少用了呢。我想再供求兩方面說吧～供應(yīng)方面，滴滴扣除的消費用很多，扣除的比例很高，我有同事就是簽約的滴滴，初期還行，到了后期他發(fā)現(xiàn)，真正運行的車輛與自己私家車兩拉客的時候產(chǎn)生的成本根本不一樣，真正運行車輛運行起來陳本較低，而私家車運行后的養(yǎng)護，油耗，維修都是非常貴，這樣一來當初的興趣沒了。

而現(xiàn)在之所以會產(chǎn)生這樣的大改變，網(wǎng)約車的新規(guī)定當然是其發(fā)生改變的主要因素，有些地方的網(wǎng)約車要求本地車牌和本地戶口才能符合要求，原來很大部分的外地車主一下子被刷掉了，也減少了網(wǎng)約車的數(shù)量。而且其要求三年駕駛證等驗證，各項的制約也大大提升了乘客乘車的安全。

還有就是優(yōu)惠變少了，滴滴剛出來的時候優(yōu)惠政策特別多，經(jīng)常有10塊、15塊的打車補貼，還要各種折扣劵，平時叫出租車去的地方要20-30塊，使用滴滴出行，費用減一半，甚至0.5元都有，優(yōu)惠力度如此之大，然而經(jīng)過多次調(diào)改之后，之前的優(yōu)惠力度一去不返，價格回歸理性，很多人也重新回歸之前的出行方式，步行的步行，坐公交的坐公交。

服務(wù)平臺關(guān)鍵是服務(wù)質(zhì)量和便捷度，沒了這兩點兒，有了顧客也會流失。現(xiàn)在你最大，并不意味著一直能最大，客戶使用感受還是要放在第一位的。

其實造成了滴滴打車難得原因也不只有規(guī)定還有優(yōu)惠的問題，更重要的是便是滴滴的一家獨大，發(fā)展壯大，曾經(jīng)的滴滴和快的，都是大幅折扣，車主乘客雙收益，各種福利，那么虧損的就只能是網(wǎng)約車公司了。隨著滴滴占領(lǐng)了主要市場。無數(shù)私家車主的脫坑，自然也就造就了現(xiàn)在的打車用車難。

(新媒體責編：wb001)