在7月20日召開的“中國汽車工業(yè)協(xié)會2020年中媒體溝通會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，復(fù)工復(fù)產(chǎn)推動汽車行業(yè)二季度產(chǎn)銷大幅回升，總體表現(xiàn)好于預(yù)期，下半年汽車市場將進入相對平穩(wěn)的發(fā)展過程。

眾所周知，突如其來的新冠肺炎疫情暴發(fā)，汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，今年2月份產(chǎn)銷基本停擺，3月份企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動開始恢復(fù)，情況稍有好轉(zhuǎn)。一季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計同比下降均在40%以上，汽車行業(yè)受到了巨大沖擊。

付炳鋒表示，在巨大壓力下，全行業(yè)同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務(wù)院的決策部署，扎實推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。4月份汽車產(chǎn)銷年內(nèi)首次突破200萬輛，且單月結(jié)束銷量“21連降”，呈現(xiàn)回暖勢頭。5月份生產(chǎn)端信心進一步提升，消費端需求進一步釋放，產(chǎn)銷同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。6月份供需兩端延續(xù)良好態(tài)勢，各類車型產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計均超過1000萬輛，分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。從上半年總體情況來看，疫情沖擊給汽車市場帶來的損失已經(jīng)得到一定程度的彌補，盡管汽車產(chǎn)銷累計整體仍為負(fù)增長，但汽車總體產(chǎn)銷狀況已明顯好于預(yù)期。而從全球角度看，我國汽車工業(yè)恢復(fù)的速度和程度都是領(lǐng)先的，表現(xiàn)出較強的韌性和恢復(fù)動力。

國內(nèi)汽車市場好轉(zhuǎn)離不開全行業(yè)共同發(fā)力。半年來，中汽協(xié)密切關(guān)注疫情對行業(yè)的沖擊和對企業(yè)的影響，開展了一系列緊張、有序且務(wù)實的工作。為政府部門和行業(yè)企業(yè)掌握情況、反映訴求提供了有力支撐，有效助力了汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

雖然上半年汽車市場受疫情沖擊損失巨大，但對于下半年的行業(yè)發(fā)展趨勢，付炳鋒持樂觀預(yù)期。“下半年市場會進入相對平穩(wěn)的發(fā)展過程，基本與去年持平;如果下半年市場恢復(fù)得好，全年車市降幅可能會恢復(fù)到10%以內(nèi)。”付炳鋒說。

第一，從結(jié)構(gòu)上來看，受各類宏觀經(jīng)濟政策、基建投資政策、排放標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限以及高速公路按軸收費等重大利好驅(qū)動，商用車下半年將保持大幅增長，而乘用車將繼續(xù)面臨相對較大的下行壓力。

第二，在乘用車領(lǐng)域，中高端市場相對平穩(wěn)，下半年依然會有較好的表現(xiàn)，而低端市場仍將進一步萎縮，中國品牌將受到更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

第三，受補貼大幅退坡、續(xù)航里程問題制約、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、缺乏有效的商業(yè)模式等諸多因素影響，新能源汽車市場出現(xiàn)大幅下降。疫情期間，出行市場遇到了“天花板”，而個人消費當(dāng)前仍處在緩慢起步階段，沒有形成真正的爆發(fā)點。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場端還需要更大力度的政策支持。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)