近年來(lái)，自主品牌不僅在規(guī)模和營(yíng)收上取得了長(zhǎng)足發(fā)展，產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和服務(wù)水平也得到了大大提升。業(yè)界認(rèn)為，自主品牌已擺脫低質(zhì)低價(jià)形象，開(kāi)始與合資品牌展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，并越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。

中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展迅速

日前，美國(guó)《財(cái)富》雜志公布了最新的世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜，上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽和吉利6家汽車企業(yè)上榜。

值得注意的是，與上年相比，這6家汽車企業(yè)的排名都保持了持續(xù)上升。其中，北汽集團(tuán)2013年首次入圍時(shí)排在第336位，2017年則爬升到了第137位，4年時(shí)間將排名提升了近200位，在入圍的6家中國(guó)汽車企業(yè)中增長(zhǎng)最為迅速。

事實(shí)上，近年來(lái)中國(guó)汽車企業(yè)在整體研發(fā)能力、國(guó)際化程度和自主品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上都有了全面提升。而在新能源、智能化等方面更是具備了一定的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，2016年北汽集團(tuán)全年整車銷量285萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，領(lǐng)先行業(yè)平均增速1.4個(gè)百分點(diǎn)，全年?duì)I業(yè)收入達(dá)到4061億元，同比增長(zhǎng)17.9%。其中，自主品牌的成績(jī)尤為顯著。2016年自主品牌整車總銷量達(dá)到137.5萬(wàn)輛，占集團(tuán)整車銷量的48.3%。

北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇表示，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需要。北汽集團(tuán)抓住中國(guó)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、服務(wù)化、國(guó)際化的發(fā)展新趨勢(shì)，從過(guò)去主要依靠規(guī)模擴(kuò)張的外延式增長(zhǎng)向主要依靠創(chuàng)新和勞動(dòng)者素質(zhì)提高的內(nèi)涵式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型。

正向研發(fā)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

在近日舉行的第四屆中經(jīng)SUV論壇上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，得益于性能、質(zhì)量等方面的提升，自主品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷提高，而這背后體現(xiàn)了中國(guó)汽車企業(yè)研發(fā)能力的提升。

根據(jù)論壇發(fā)布的報(bào)告顯示，近年來(lái)，自主品牌汽車產(chǎn)品尤其是SUV產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度大大提升，市場(chǎng)銷售情況和顧客滿意度已不差于同級(jí)別的國(guó)際品牌。

“以前，自主品牌產(chǎn)品基本都是逆向研發(fā)，好處是成本低，但產(chǎn)品品質(zhì)不行，難以在性能、品質(zhì)方面進(jìn)行提升”，徐長(zhǎng)明說(shuō)，現(xiàn)在自主品牌產(chǎn)品已基本具備正向研發(fā)能力，不僅能提供滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，還能有效控制成本、加速開(kāi)發(fā)速度以及衍生多種產(chǎn)品。

為此，研發(fā)成了各大車企最為重視的內(nèi)容。據(jù)介紹，北汽集團(tuán)建立了乘用車、商用車、新能源汽車三大研發(fā)平臺(tái)+多個(gè)重點(diǎn)企業(yè)研究院所的“3+N”自主創(chuàng)新體系架構(gòu)。技術(shù)上的領(lǐng)先也讓北汽集團(tuán)保持了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的提升，目前國(guó)內(nèi)的消費(fèi)也在進(jìn)行快速升級(jí)，社會(huì)需求由‘排浪式’消費(fèi)向‘個(gè)性化消費(fèi)’急劇轉(zhuǎn)折，品質(zhì)、文化、科技感、價(jià)值觀等新消費(fèi)訴求層出不窮，新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正成為汽車行業(yè)下一輪競(jìng)爭(zhēng)的新機(jī)遇”，張夕勇說(shuō)。

開(kāi)始與國(guó)際品牌正面競(jìng)爭(zhēng)

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)目前已進(jìn)入自主品牌和合資品牌展開(kāi)正面交鋒的階段。今年上半年的汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，自主品牌依然保持了高于市場(chǎng)平均增速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而合資品牌則進(jìn)入了一個(gè)增長(zhǎng)滯緩期。

“最明顯的就是自主品牌SUV帶來(lái)的沖擊，而這僅僅是自主品牌和合資企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始，隨著自主品牌技術(shù)和產(chǎn)品力的提升，特別是在新能源領(lǐng)域，由于自主品牌具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這種沖擊將越來(lái)越大”，崔東樹(shù)說(shuō)，轎車仍是自主品牌的軟肋，而新能源汽車產(chǎn)品或?qū)⒊蔀樽灾髌放频姆�身機(jī)會(huì)。

據(jù)介紹，在新能源領(lǐng)域，自主品牌今年上半年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中微型電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率高達(dá)31%。目前，自主品牌推出了越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品和全新的運(yùn)營(yíng)模式。而今年以來(lái)，行業(yè)準(zhǔn)入規(guī)則、動(dòng)力電池規(guī)范條件等政策從各個(gè)角度劃定了新能源的市場(chǎng)邊界，進(jìn)一步推動(dòng)了自主品牌新能源汽車的發(fā)展。

同時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)也在積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。前段時(shí)間，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來(lái)西亞多元重工業(yè)集團(tuán)簽約，正式收購(gòu)其旗下寶騰汽車49.9%股份及豪華跑車品牌路特斯51%的股份;而首款五菱ConferoS近日也在上汽通用五菱的印度尼西亞工廠下線;北汽集團(tuán)則圍繞“一帶一路”倡議，繼續(xù)深化拓展東南亞、北非、中南美、東歐等重點(diǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)布局。

張夕勇說(shuō)，汽車行業(yè)已站在轉(zhuǎn)型升級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，北汽將加快步伐，深耕新領(lǐng)域，拓展新市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)新模式。

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