德國(guó)大眾、奧迪、寶馬、保時(shí)捷和戴姆勒5家巨頭曝出涉嫌大規(guī)�？ㄌ貭柊傅某舐劊�再度令全球汽車業(yè)震驚。幾大汽車制造商通過(guò)秘密會(huì)議就研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等領(lǐng)域達(dá)成一致，消除競(jìng)爭(zhēng)，威脅消費(fèi)者利益。不論此種行為最終是否被監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)定為壟斷，媒體的報(bào)道絕非空穴來(lái)風(fēng)，這其中折射出的德國(guó)汽車業(yè)信譽(yù)危機(jī)令人警醒。

　　據(jù)報(bào)道，德國(guó)車企幾乎在所有零部件上都勾結(jié)串聯(lián)，從敞篷車的軟性頂棚到對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)，事無(wú)巨細(xì)。德國(guó)媒體特別提到，幾大汽車巨頭秘密商討串通的議題之一就是近年來(lái)備受關(guān)注的尾氣排放檢測(cè)系統(tǒng)作弊。

　　是什么原因讓德國(guó)汽車巨頭不惜違背商業(yè)道德欺瞞消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)呢？原來(lái)，在低油耗的日系車的沖擊下，德國(guó)汽車廠商開始大力發(fā)展柴油車，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅更加高效，還可以減少二氧化碳排放，滿足歐洲對(duì)于二氧化碳排放的嚴(yán)格監(jiān)管。據(jù)統(tǒng)計(jì)，柴油車占五大汽車巨頭在德汽車銷售量的40%。

　　但是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然減少了二氧化碳的排放，卻存在一個(gè)致命的缺陷，尾氣中含有大量有害氣體氮氧化物。據(jù)歐洲環(huán)保組織統(tǒng)計(jì)，氮氧化物每年會(huì)造成7.2萬(wàn)人過(guò)早死亡。氮氧化物可以被尿素中和，于是需要在柴油車上安裝尿素罐來(lái)處理尾氣�？墒悄蛩毓拊酱�，成本就越高。德國(guó)媒體的報(bào)道稱，尿素罐的尺寸改小，一方面可以給利潤(rùn)更大的揚(yáng)聲器系統(tǒng)騰空間，另一方面減少了處理液的使用量，也減少了成本，每輛車節(jié)省的成本可以達(dá)到80歐元。這對(duì)于銷量以百萬(wàn)輛計(jì)的車企來(lái)說(shuō)可不是一個(gè)小數(shù)目。

　　《福布斯》的報(bào)道稱，德國(guó)眾車企在2006年舉行秘密會(huì)議決定減小尿素罐尺寸，2008年9月一致同意使用8公升的尿素罐�！睹麋R》周刊援引奧迪公司的內(nèi)部文件稱，要想使尿素順利中和氮氧化物，8公升的尿素罐最多只能支撐3700英里，要想達(dá)到普遍情況下的10000英里的要求，則需要至少19公升的尿素罐。幾年后，歐盟和美國(guó)的排放法規(guī)更嚴(yán)格，但車企卻并沒(méi)有打算改裝大尺寸尿素罐，奧迪反而警告說(shuō)：“我們要繼續(xù)避免在尿素罐尺寸方面競(jìng)爭(zhēng)�！�

　　尾氣處理液儲(chǔ)存罐的尺寸減小后，問(wèn)題接踵而至，廢氣得不到充分過(guò)濾就難以達(dá)標(biāo)，利用檢測(cè)軟件作弊以欺瞞監(jiān)管機(jī)構(gòu)的眼睛就成為了最終的選擇。

　　德國(guó)車企不負(fù)責(zé)任的行為將造成空氣的長(zhǎng)期污染，而監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾卻并不知情。德國(guó)部分城市二氧化氮濃度長(zhǎng)期超標(biāo)，戴姆勒、保時(shí)捷總部所在地斯圖加特更是超標(biāo)一倍。德國(guó)巴伐利亞州議會(huì)本周公布的慕尼黑空氣污染研究發(fā)現(xiàn)，慕尼黑部分街區(qū)的空氣污染超標(biāo)。慕尼黑城市主干道以及內(nèi)城區(qū)的主要街道都有嚴(yán)重的空氣污染，造成城市污染的禍?zhǔn)资抢峡畈裼蛙嚒，F(xiàn)在看來(lái)，罪魁禍?zhǔn)谆蛟S并不是柴油車本身，而是容積嚴(yán)重縮小的尿素罐。

　　根據(jù)媒體披露的信息，尿素罐尺寸只是德國(guó)汽車巨頭密謀串聯(lián)的話題之一，暴露出的問(wèn)題或許只是冰山一角。如果這些車企在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的壟斷行為屬實(shí)，可能消費(fèi)者的安全和經(jīng)濟(jì)利益還在更多的領(lǐng)域受到威脅�？ㄌ貭枆艛喑舐勂爻龊螅�隨著監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查的深入和事件的逐步發(fā)酵，未來(lái)幾年德國(guó)汽車業(yè)或許需要在持續(xù)的壓力之中不斷進(jìn)行深刻的反省。（王婧）

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