在德國梅賽德斯－奔馳辛德芬根工廠下線的S級轎車有超過三成是賣到了中國，邁巴赫更是六成車主是中國人。新一代奔馳S級轎車將于第三季度在國內(nèi)上市�！靶乱淮�奔馳S級轎車上應(yīng)用了6500個新的零部件�！苯邮鼙本┏繄笥浾邔ＴL的戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)研發(fā)的康林松先生表示，中國研發(fā)團(tuán)隊在新一代奔馳S級轎車研發(fā)過程中做出了很多貢獻(xiàn)。

　　“中國研發(fā)團(tuán)隊為新一代S級轎車研發(fā)了全新的用戶界面，這款車型配備了雙12英寸大屏，同時將智能手機(jī)與車輛結(jié)合。”康林松說，比如通過“微信-我的車”實(shí)現(xiàn)與車輛的互聯(lián)。除了智能互聯(lián)系統(tǒng)的全面提升，新一代S級轎車全系發(fā)動機(jī)升級，帶來同級最強(qiáng)勁動力輸出。其中，新一代S 500 L 4MATIC配備的全新直列六缸發(fā)動機(jī)創(chuàng)新地采用了同級首創(chuàng)的48伏集成式啟動電機(jī)系統(tǒng)，不僅強(qiáng)化性能，還可進(jìn)行能量回收，可媲美8缸發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)。未來頂級豪華車的競爭核心就是關(guān)于人工智能的研發(fā)和應(yīng)用，康林松表示，“新一代S級上應(yīng)用了諸多奔馳先進(jìn)的人工智能技術(shù)，比如對于傳感器數(shù)據(jù)分析的算法，及對智能互聯(lián)系統(tǒng)所取得數(shù)據(jù)的分析，包括智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，均基于人工智能技術(shù)。未來，我們會根據(jù)客戶的需求，帶來更符合他們需要的駕乘體驗(yàn)�！� 北京晨報記者 和玲

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