2020年，“新基建”不斷提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級迎來新的發(fā)展機遇。汽車后市場行業(yè)人士認(rèn)為，中國汽車后市場亟需轉(zhuǎn)型升級，數(shù)字化是汽車后市場可持續(xù)發(fā)展的新動能，智慧門店則是汽車后市場數(shù)字化升級的關(guān)鍵載體。

“汽車后市場首屆產(chǎn)業(yè)云峰會”在線上舉行。

6月15日，由汽車后市場·誠信服務(wù)聯(lián)盟、新浪財經(jīng)、途虎養(yǎng)車主辦的“汽車后市場首屆產(chǎn)業(yè)云峰會”在線上舉行。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青在會上表示，“新經(jīng)濟是在經(jīng)濟全球化的大的背景下，由信息技術(shù)引領(lǐng)的，以應(yīng)用新技術(shù)為核心的一種經(jīng)濟形態(tài)。”

就汽車后市場而言，王青認(rèn)為，“未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術(shù)的增值服務(wù)”。

“如果說前面說的政策、宏觀經(jīng)濟環(huán)境還都是客觀原因，那么來自汽車后市場本身的各種痼疾，是這場數(shù)字化升級的內(nèi)生動力。”途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏說。

陳敏認(rèn)為，長期以來，汽車后市場存在著：配件來源不明、質(zhì)量無法保證、價格不透明等降低了消費者的服務(wù)體驗;經(jīng)銷商和廠商產(chǎn)品品類多樣、庫存管理滯后，無法及時觸達(dá)和感知消費者需求;養(yǎng)護(hù)服務(wù)門店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。

“在'新基建'提速，互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，消費者接受度提升的當(dāng)下，汽車后市場數(shù)字化升級萬事俱備，不欠東風(fēng)。”陳敏表示，汽車后市場數(shù)字化升級后，在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑;下游能使門店實現(xiàn)數(shù)字化管理，將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運營標(biāo)準(zhǔn)化;終端消費者則擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗。

資料圖：4月9日，重慶大渡口一停車場內(nèi)，一新能源車輛正在充電樁處進(jìn)行充電。中新社記者 陳超 攝

“數(shù)字化時代給汽車后市場開拓了一個非常廣闊的發(fā)展空間，也對市場中每一位參與者提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。”埃克森美孚北亞潤滑油中國新零售業(yè)務(wù)部總經(jīng)理崔玉龍表示，“經(jīng)過這次的疫情，大家對數(shù)字化的進(jìn)程關(guān)注得更多了，相信會促進(jìn)整個行業(yè)在數(shù)字化大潮下的發(fā)展。”

“汽車后市場從根本上說是一個服務(wù)市場。”途虎養(yǎng)車COO李輝在會上表示，廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，最終還是要回歸到消費才能完成價值實現(xiàn)。因此在汽車后市場數(shù)字化升級的過程中，智慧門店作為向上承接廠商、經(jīng)銷商，向下聯(lián)系終端消費者的重要一環(huán)，成為車后市場數(shù)字化升級的關(guān)鍵載體。

“數(shù)字化管理、運營的實現(xiàn)，使智慧門店成為整個產(chǎn)業(yè)鏈分散在消費者之中的一個個數(shù)據(jù)中心。”李輝稱，廠商、經(jīng)銷商可以通過智慧門店，實現(xiàn)對消費品類和價格等數(shù)據(jù)收集，有針對性開發(fā)新產(chǎn)品、智能備貨，同時還可收集產(chǎn)品使用體驗，增強互動;從消費者的角度，產(chǎn)品價格更加透明，服務(wù)可視化，大數(shù)據(jù)智能匹配車輛零部件信息，甚至智能提醒安全用車等，體驗更加便捷、優(yōu)質(zhì)、高效。

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