乘聯(lián)會(huì)20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月第二周(11-17日)的乘用車市場零售表現(xiàn)改善，環(huán)比增長18%，相對(duì)前期5月第二周的環(huán)比增長放緩的情況，今年的5月零售走勢回暖的態(tài)勢明顯。

5月零售走勢回暖態(tài)勢明顯

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)微信公眾號(hào)

具體來看，乘聯(lián)會(huì)指出，5月第一周(1-10日)的乘用車市場零售表現(xiàn)不強(qiáng)，日均零售3.2萬輛，同比增速下降7%。從環(huán)比口徑看，5月第一周的環(huán)比增長12%，走勢仍是回暖的態(tài)勢。今年5月的第一周零售走勢平穩(wěn)，相對(duì)前期每月第一周的同比下滑較大的情況，今年5月初走勢相對(duì)改善。

5月第二周(11-17日)的乘用車市場零售表現(xiàn)改善，第一周日均零售3.9萬輛，同比增速下降3%。5月第二周的環(huán)比增長18%，相對(duì)前期5月第二周的環(huán)比增長放緩的情況，今年的5月零售走勢回暖的態(tài)勢明顯。

乘聯(lián)會(huì)表示，今年5月初放假時(shí)間長，加之基本不建議出省旅游，都是短途游，也適合自駕出行，對(duì)車輛的需求實(shí)際是很好的促進(jìn)。

此外，近期各地政府努力開展促消費(fèi)活動(dòng)，社會(huì)的消費(fèi)心態(tài)改善。廠家推動(dòng)各地的店頭促銷活動(dòng)相對(duì)較多，到店人氣等表現(xiàn)較好。但換購群體購車的周期相對(duì)較長，因此購車后的舊車銷售、新車提車上牌等也是需要一定時(shí)間周期，因此5月第二周的銷量表現(xiàn)是不錯(cuò)的。

綜合看，汽車等前期被抑制凍結(jié)的耐用消費(fèi)品銷售明顯回升。“五一”消費(fèi)市場從疫情沖擊中快速復(fù)蘇，體現(xiàn)了我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力。

乘用車經(jīng)銷商進(jìn)貨延續(xù)回升表現(xiàn)

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，5月第一周(1-10日)的乘用車經(jīng)銷商進(jìn)貨回升表現(xiàn)較強(qiáng)，第一周日均廠家銷量2.8萬輛，同比增速增長9%。第一周廠家銷量總體恢復(fù)明顯。

5月第二周(11-17日)的乘用車經(jīng)銷商進(jìn)貨延續(xù)回升表現(xiàn)，第二周日均廠家銷量4.1萬輛，同比增速增長16%。而且5月第二周廠家銷量環(huán)比4月第二周增長5%，車市產(chǎn)銷進(jìn)一步恢復(fù)到正常水平。

乘聯(lián)會(huì)指出，由于去年5月初國六實(shí)施的消息已經(jīng)對(duì)社會(huì)造成影響，恐慌心態(tài)較強(qiáng)，因此經(jīng)銷商提貨速度相對(duì)較慢，今年5月初的批發(fā)較好也是去年低基數(shù)的因素影響。同時(shí)隨著零售回暖，對(duì)應(yīng)當(dāng)期零售的庫存逐步恢復(fù)，經(jīng)銷商恢復(fù)正常促銷模式也會(huì)拉動(dòng)銷量提升。

乘聯(lián)會(huì)表示，按照今年5月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的趨勢，市場處于加庫存階段，去年5月是去庫存為主的特征。因此相對(duì)于去年5月前兩周經(jīng)銷商進(jìn)貨是比較克制的走勢，今年5月前兩周的進(jìn)貨表現(xiàn)更好一些。這也是今年與去年的差異化周期趨勢的結(jié)果。

乘聯(lián)會(huì)介紹，4月的渠道庫存進(jìn)入補(bǔ)庫存特征，1-3月累計(jì)去庫存7天，4月渠道補(bǔ)充庫存1.4天，1-4月總體降低5天庫存量。目前渠道庫存仍處于較低水平，上半年仍有補(bǔ)庫存空間，但競爭也會(huì)進(jìn)一步激烈。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)