據(jù)路透社報(bào)道，今年第一季度，盡管歐洲乘用車(chē)整體銷(xiāo)量下降了52.9%。電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)了57.4%，占該地區(qū)汽車(chē)注冊(cè)總量的4.3%。 零排放汽車(chē)需求激增的原因是歐洲正在施行更嚴(yán)格排放法規(guī)。

歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，整體需求下降的原因是受新冠疫情影響，許多展廳被關(guān)閉，汽車(chē)銷(xiāo)量也因此大幅下降。 分析人士表示，在車(chē)輛選擇方面，經(jīng)濟(jì)衰退和消費(fèi)者信心驟降可能使車(chē)主更難接受從傳統(tǒng)燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)的改變。

歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度在歐洲注冊(cè)的3,054,703輛新車(chē)中，52%為汽油車(chē)，28%為柴油車(chē)。 德國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)表示，德國(guó)的展廳自4月下旬以來(lái)一直在開(kāi)放，然而需求嚴(yán)重減少，導(dǎo)致庫(kù)存水平異常高企，而這一時(shí)期通常是一年中最強(qiáng)勁的銷(xiāo)售時(shí)期。

在接受ZDK德國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)調(diào)查的1357家經(jīng)銷(xiāo)商中，超過(guò)半數(shù)以上表示，與一年前相比，需求量 "至少 "下降了50%。

由于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的積壓，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售將更加困難。 "德國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)發(fā)言人Ulrich Koester表示：“德國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商中還有75萬(wàn)至100萬(wàn)輛汽車(chē)未售出，其中絕大多數(shù)是傳統(tǒng)的汽油和柴油車(chē)。”

今年前三個(gè)月，歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量共計(jì)130,297輛。 德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)新注冊(cè)量增長(zhǎng)了63.3%，而法國(guó)則增長(zhǎng)了145.6%，挪威的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了12.4%。

歐盟立法者在2018年12月要求汽車(chē)制造商在2007年至2021年期間將二氧化碳(CO2)排放量減少40%，然后在2030年之前再減少37.5%，否則將面臨罰款。 路透社稱，這意味著到2021年，企業(yè)車(chē)隊(duì)平均二氧化碳排放量將達(dá)到95克/公里。

根據(jù)PA咨詢公司分析師的預(yù)測(cè)，根據(jù)2018年車(chē)隊(duì)平均二氧化碳排放量為120.4克/公里——這也是有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的最后一年——汽車(chē)制造商需要在2021年之前再銷(xiāo)售250萬(wàn)輛以上的電動(dòng)汽車(chē)，或者說(shuō)到2021年將增加1280%。

這是一個(gè)艱難的目標(biāo)，因?yàn)槌潆娀�礎(chǔ)設(shè)施的缺乏將繼續(xù)抑制電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)張。根據(jù)LMC汽車(chē)分析公司的預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)在西歐五大市場(chǎng)的銷(xiāo)量要到2030年才能超過(guò)傳統(tǒng)汽油和柴油車(chē)的銷(xiāo)量。

大眾ID.3是德國(guó)汽車(chē)制造商的首款純電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)于11月在德國(guó)茨維考工廠開(kāi)始生產(chǎn)，最近預(yù)計(jì)將于明年推出銷(xiāo)售。

菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)計(jì)劃在2021年之前推出12款電動(dòng)化車(chē)型，作為其新車(chē)型和動(dòng)力系統(tǒng)投資的一部分。由于對(duì)電動(dòng)化車(chē)型的需求不斷增長(zhǎng)，寶馬集團(tuán)也正在加速生產(chǎn)電動(dòng)化車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)部件。

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