老北京口中的“城鐵”13號(hào)線已經(jīng)跑了15年。這條通過(guò)“走遠(yuǎn)路”方式串起多個(gè)大型居住區(qū)的軌道交通線即將迎來(lái)新變化。

近日發(fā)布的《2018年北京市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》中提出今年三季度將開(kāi)工建設(shè)清河站交通樞紐(一期)工程，該樞紐將攬入13號(hào)線，并設(shè)清河地鐵站。周邊居民盼了多年的清華東路西口預(yù)留站也有望年內(nèi)開(kāi)建。

清河站樞紐攬入13號(hào)線

13號(hào)線是北京第三條動(dòng)工的地鐵線，分東西段建設(shè)，2003年貫通運(yùn)營(yíng)。除了已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的16座車(chē)站，13號(hào)線為應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)期線路周邊發(fā)展的需求，還特意預(yù)留了6座車(chē)站。

清河站介于西二旗站與上地站之間，并不屬于預(yù)留車(chē)站。它的增加，主要考慮到服務(wù)京張高鐵等原因。根據(jù)《2018年北京市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，今年將新建清河站交通樞紐(一期)，位于海淀區(qū)上清地區(qū)，規(guī)模達(dá)1.4萬(wàn)平方米。市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，清河站交通樞紐將包含京張高鐵、地鐵13號(hào)線等軌道線，同時(shí)還將接駁公交，“原13號(hào)線將進(jìn)行微調(diào)進(jìn)入清河站房，并增加地鐵站”。

清河站交通樞紐(一期)預(yù)計(jì)今年3季度開(kāi)工，2019年年底完工投用。施工方中鐵建工項(xiàng)目部曾披露，清河站主站房區(qū)西側(cè)將是13號(hào)線的承軌層結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)2019年7月底完成，預(yù)計(jì)12月1日13號(hào)線將撥入清河站運(yùn)行。根據(jù)此前信息，清河站未來(lái)還將有地鐵昌平線南延和19號(hào)線支線，實(shí)現(xiàn)“四軌交會(huì)”。

清華東路西口站浮出水面

清河站往南，一座醞釀多年的地鐵站終于有了眉目。

早在2010年，就有媒體報(bào)道“清華東路站”最快當(dāng)年年底啟動(dòng)建設(shè)�，F(xiàn)在15號(hào)線最西端的“清華東路西口站”正是“清華東路站”。依據(jù)規(guī)劃，13號(hào)線與15號(hào)線將在此站換乘。

參與規(guī)劃建設(shè)的一位負(fù)責(zé)人披露，2012年15號(hào)線西段建設(shè)過(guò)程中，就計(jì)劃13號(hào)線清華東路西口站與15號(hào)線同步開(kāi)通并實(shí)現(xiàn)換乘，當(dāng)時(shí)規(guī)劃的京張高鐵也緊鄰車(chē)站東側(cè)。由于高鐵具體方案尚未確定、與15號(hào)線換乘路徑上的一體化開(kāi)發(fā)等原因，這一項(xiàng)目被暫停。

伴隨周邊區(qū)域快速發(fā)展，客流需求增加，京張高鐵地下方案確定，13號(hào)線清華東路西口站又在2016年提上日程。目前該項(xiàng)目為規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，車(chē)站位于清華東路北側(cè)、荷清路東側(cè)、雙清路西側(cè)，與15號(hào)線清華東路西口站采用“L”形換乘，計(jì)劃于今年開(kāi)建，2021年開(kāi)通。

多站將新增換乘功能

13號(hào)線的改變不僅僅是新增兩站，該線至少3座車(chē)站將在近幾年新增換乘功能。

其中，正在建設(shè)的12號(hào)線將與13號(hào)線在大鐘寺和光熙門(mén)站實(shí)現(xiàn)換乘;望京西站2020年還將匯入17號(hào)線，正在建設(shè)的望京西交通樞紐將在此快速接駁換乘。

目前，13號(hào)線的實(shí)際客運(yùn)量已經(jīng)接近了規(guī)劃時(shí)的遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值。增加新站和新?lián)Q乘線后，運(yùn)營(yíng)壓力會(huì)不會(huì)更大?

“13號(hào)線正在推進(jìn)信號(hào)系統(tǒng)全面升級(jí)改造，有望進(jìn)一步縮短發(fā)車(chē)間隔，提升運(yùn)輸能力。”北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前內(nèi)部也在研究信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、車(chē)輛設(shè)備等升級(jí)之外的改造，具體成果還未敲定。

從規(guī)劃層面上看，新線并網(wǎng)前，相關(guān)部門(mén)都會(huì)專門(mén)研究客流匹配問(wèn)題。此外，一些新建線路也會(huì)對(duì)13號(hào)線的客流壓力有所緩解，比如昌平線南延讓客流可以不必非得通過(guò)13號(hào)線進(jìn)城，17號(hào)線與13號(hào)線東段有所平行，一些乘客也有新選擇。

(新媒體責(zé)編：wb001)