6月29日11時30分，隨著一條長1238米的接觸網(wǎng)承力索架設(shè)在池黃高鐵黃黟區(qū)間雙元里特大橋8錨段接觸網(wǎng)腕臂上，標(biāo)志著由中鐵電氣化局承建的池黃高鐵站后“四電”工程正式進入承導(dǎo)線架設(shè)階段。

承力索是懸掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線的裝置，承擔(dān)著輸電和懸掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線的雙重作用，是接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵工序之一。為確保首條承力索順利架設(shè)，項目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵電氣化局周密部署，制定詳細(xì)的架線施工方案、安全質(zhì)量保證措施并落實交底。29日上午，項目專業(yè)經(jīng)理現(xiàn)場盯控，確保重點環(huán)節(jié)和重點工序的把控，現(xiàn)場井然有序，起錨、放線、滑輪懸掛、落錨等工序一氣呵成，實現(xiàn)了首條承力索的成功架設(shè)。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站，其中太平湖特大橋是全線控制性工程。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。(趙利芳)

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