4月2日中午12時，備受關(guān)注的珠江口過江通道——南沙大橋(虎門二橋項目)正式通車。南沙大橋的建成通車不僅代表著中國橋梁建設(shè)的世界領(lǐng)先水平，還標志著粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入全新發(fā)展階段，大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)正在加快形成。

珠三角高速路網(wǎng)密度達到7.9km/百平方公里

近年來，廣東省不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進交通互聯(lián)互通，加快構(gòu)建支撐“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的現(xiàn)代交通體系，為推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。

截至2018年底，珠三角地區(qū)高速公路里程達到4361公里，密度達到7.9km/百平方公里，核心區(qū)密度已超過紐約、東京、巴黎、倫敦都市圈。2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車運營，廣東通港澳高速通道分別增至3條和2條，全省基本形成了以珠三角核心區(qū)為中心向外輻射的、以高速公路為骨架的干線公路網(wǎng)絡(luò)。

珠三角港航發(fā)展迅速，截至2018年底，珠三角地區(qū)內(nèi)河航道通航總里程達6602公里，其中內(nèi)河高等級(三級以上)航道1187公里;珠三角地區(qū)港口碼頭泊位1827個，其中萬噸級泊位234個，集裝箱貨物吞吐量6167萬TEU;珠三角地區(qū)港口與國外港口結(jié)為友好港口73對，共開通國際集裝箱班輪航線305條，國際航線基本覆蓋全球大部分國家。

珠三角口岸與香港國際機場的“�？章�(lián)運”水路客運快線，開創(chuàng)了往來港澳的便捷通道，粵港跨境甩掛運輸試點穩(wěn)步推進，廣東省公交一卡通(“嶺南通”)實現(xiàn)與香港、澳門互聯(lián)互通。

織起大灣區(qū)的“梯形狀”快速通道

南沙大橋全長近13公里，路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港，終點與東莞市沙田鎮(zhèn)相接。項目由兩座超千米懸索橋組成。其中一座是主跨1688米、世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。自主研發(fā)應(yīng)用1960兆帕高強度鋼絲新技術(shù)，集成國產(chǎn)化核心技術(shù)已位居世界領(lǐng)先水平，促進中國橋梁大國向橋梁強國轉(zhuǎn)變。

南沙大橋開通后，珠江兩岸車主過江將多一個選擇，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現(xiàn)在縮短約半小時車程，市民出行更為便利。據(jù)預(yù)測，南沙大橋開通后，預(yù)計將分流虎門大橋30%的車流，分流黃埔大橋17%的車流。開通前期，預(yù)計平日車流在5萬輛左右，為設(shè)計通行交通量10萬輛/日的一半左右，車輛行駛暢通度較高。

作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個投入使用的民生工程，南沙大橋通車后，可極大緩解珠江口東西兩岸的交通壓力，促進區(qū)域間人流、物流等生產(chǎn)要素的快速流動，對粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、促進大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。

據(jù)預(yù)計，珠江口東西兩岸地區(qū)共規(guī)劃建設(shè)6條公路通道，其中，珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等4條已經(jīng)建成通車，深中通道進展順利，蓮花山通道前期工作正在加快，這些重要通道將與縱向的廣深高速、廣深沿江高速、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”一起，織起大灣區(qū)的“梯形狀”快速通道。

打造大灣區(qū)“12312”交通圈綜合發(fā)力

接下來，省交通運輸廳將科學(xué)謀劃，推進大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，計劃到2022年底，大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐保障能力得到進一步增強，高效便捷的現(xiàn)代綜合交通體系基本形成，基本達到當前世界一流灣區(qū)水平，實現(xiàn)“12312”交通圈(灣區(qū)內(nèi)實現(xiàn)以香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海為核心的1小時交通圈，灣區(qū)至粵東西北各市陸路2小時通達，至周邊省會城市陸路3小時通達，與全球主要城市12小時通達)。展望到2035年底，全面建成現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系。

省交通運輸廳將加快構(gòu)筑大灣區(qū)內(nèi)部快速交通網(wǎng)絡(luò)，以貫通內(nèi)地與港澳及珠江口東西兩岸為重點，打造大灣區(qū)內(nèi)部快速交通網(wǎng)絡(luò)。加快推進黃茅海、蓮花山、獅子洋、伶仃洋等重要通道前期工作，有序推進東莞至深圳、常平至虎門、江門至中山、江門至鶴山、深圳至岑溪等高速公路擁堵路段擴能改造，推進深中通道等盡快建成通車，滿足大灣區(qū)日益增長的跨江交通需求。同時，加強內(nèi)地與港澳交通銜接，優(yōu)化完善港深、澳珠的路網(wǎng)規(guī)劃銜接，推進深圳東部過境公路、屯門至赤鱲角北連接線等項目建設(shè)。

省交通運輸廳將積極推進國家重點運輸通道和大灣區(qū)輻射周邊的綜合運輸通道，加快完善西江流域綜合運輸通道，充分發(fā)揮珠江-西江黃金水道運輸干線功能。同時，以提高旅客出行效率、降低貨物運輸成本為重點，推進大灣區(qū)綜合運輸服務(wù)智能化發(fā)展，增強交通網(wǎng)絡(luò)的整體效率和服務(wù)質(zhì)量，不斷實現(xiàn)交通延伸人民美好生活的愿景。

【南沙大橋相關(guān)指引】

南沙大橋開通后，廣州、佛山乃至粵西、廣西等地前往東莞、深圳市區(qū)，均可行經(jīng)廣州南二環(huán)高速后進入南沙大橋，再順接相關(guān)高速抵達東莞、深圳市區(qū)。深圳前往廣州市區(qū)、佛山市南海區(qū)以及往粵西北方向車流建議由黃埔大橋過江;深圳往廣州市區(qū)方向車流建議行駛廣深高速或廣深沿江高速。

由于莞番高速接廣深高速段5月1日才開通，暫時無法通過南沙大橋直接轉(zhuǎn)至廣深高速，需通過廣深沿江高速轉(zhuǎn)接深圳、東莞等，且受限于轉(zhuǎn)接廣深沿江高速的匝道車道減少、廣深沿江高速轉(zhuǎn)虎崗高速的威遠互通是半互通立交等原因，預(yù)計今年清明假期南沙大橋東莞側(cè)的交通壓力較大，請廣大車主提前做好計劃錯峰出行。另外，南沙大橋海鷗島立交正處于收尾工作，暫未滿足通車條件，預(yù)計在5月正式開放。

2019年4月2日至4月30日

1.南沙大橋往返深圳方向

車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳方向。

2.南沙大橋往返虎崗高速方向

車輛從南沙大橋經(jīng)廣深沿江高速虎門互通、連升南路、濱海大道、虎門大道往返虎崗高速方向。

3.南沙大橋往返廣州方向

車輛經(jīng)廣深沿江高速往返廣州方向。

4.南沙大橋往返廣深高速北行(湖南、江西方向)

車輛從南沙大橋經(jīng)廣深沿江高速民田互通、進港北路、沙田大道或港口大道、厚沙路往返廣深高速北行方向。

5.南沙大橋往返厚街、市區(qū)方向

車輛從南沙大橋經(jīng)廣深沿江高速民田互通、進港北路、沙田大道或港口大道往返厚街、市區(qū)方向。

2019年5月1日以后(莞番高速沙田樞紐至厚街南樞紐段通車)后

1.南沙大橋往返深圳方向

車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳。

2.南沙大橋往返虎崗高速方向

車輛從南沙大橋經(jīng)莞番高速、廣深高速、虎門港支線或五點梅支線往返虎崗高速方向。

3.南沙大橋往返廣州方向

車輛從南沙大橋經(jīng)廣深沿江高速往返廣州方向。

4.南沙大橋往返廣深高速北行方向(湖南、江西方向)

車輛從南沙大橋經(jīng)莞番高速往返廣深高速北行方向。

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