陜西省交通部門明確近幾年的發(fā)展建設目標，加快西安外環(huán)高速公路建設，進一步優(yōu)化陜西在全國的交通樞紐地位;拓展新航線，降低物流成本，助推臨空產業(yè)發(fā)展，發(fā)揮航空物流樞紐對地方經濟的輻射帶動作用，助力全省“三個經濟”發(fā)展。

正在建設中的西安外環(huán)高速公路南段白鹿原隧道，全長2815米，是西安外環(huán)高速公路南段的控制性工程。隧道寬28.7米，高12.7米，設計行車時速120公里每小時，是目前國內單洞斷面最大的三車道黃土隧道�，F(xiàn)在出口段上下行兩個隧道共掘進了一公里，馬上進要進入施工難度極大的涌水地層。

西安外環(huán)高速公路南段白鹿原隧道出口段項目總工何金寶：“前面已經要進入涌水地層段，這個將近達700米，這段我每天如果掘進50公分到一米，能夠開挖將近200到400方土，但是我的隧道出水量每天可能要達到13000立方米。我們會加強工序銜接，還有班組管理，及工裝設備的零故障控制，保質保量完成施工任務。”

去年上半年開工建設的西安外環(huán)高速公路南段全長70公里，它的開工建設標志著西安第二條繞城高速——西安外環(huán)高速公路建設進入最后階段。全長270公里的西安外環(huán)高速公路，由西安外環(huán)高速北段(原西咸北環(huán)線)、西安外環(huán)高速南段、榆藍高速渭南至玉山段以及連霍高速渭南赤水至零口段共同構成。與包茂高速、福銀高速、連霍高速、京昆高速等7條國家高速相通，并連接12條對外高速輻射線，是我省高速公路網規(guī)劃的重要組成路段，計劃明年全線貫通。

西安外環(huán)高速公路南段建設管理處處長張英治：“外環(huán)高速南北間距是50公里，東西間距那是80公里，覆蓋的范圍約4000平方公里，是繼繞城高速之后，陜西省的第二條環(huán)形大通道，將拉大大西安的發(fā)展骨架，緩解和分流繞城高速公路的交通壓力，進一步優(yōu)化陜西在全國交通樞紐的樞紐地位。”

加快樞紐建設，助力我省“三個經濟”發(fā)展。西安咸陽國際機場去年新開了越南河內、加拿大哈利法克斯、成都等5條全貨運航線，加密銀川全貨運航線，初步實現(xiàn)國內北上南下、東進西出，國際向西加密、洲際直達的全貨機網絡布局，全年貨郵吞吐量突破30萬噸。

今年初到3月5日，西安咸陽國際機場機場航空貨站已累計完成國內出港貨量1.23萬噸，同比增長30%，其中，中轉貨量占比達24.2%。

西部機場集團航空物流有限公司副總經理王珊：“2019年航空物流公司將圍繞著省委省政府發(fā)展‘三個經濟’的部署要求，做大做強市場主體，培育物流渠道，降低物流成本，更加增強航空陜西航空貨運的集散能力，實現(xiàn)咸陽機場貨郵吞吐量突破40萬噸。發(fā)揮航空物流樞紐對地方經濟的輻射帶動作用，形成對陜西乃至西北物流業(yè)發(fā)展的有力支撐。”

今年我省將織密公路網、做大鐵路網、優(yōu)化航空網、構建綜合交通網、做強信息網，加快建立陸空互動、多式聯(lián)運的綜合交通運輸體系，隨著四通八達、內暢外聯(lián)的綜合交通網日趨完善，樞紐經濟與區(qū)域經濟、城市發(fā)展多重疊加，陜西正以更開放、更自信、更寬廣的胸懷擁抱未來，在“一帶一路”上綻放新的光芒。

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