近日，交通運輸部發(fā)布關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見。意見指出，要打好調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)攻堅戰(zhàn)、打好柴油貨車等污染防治攻堅戰(zhàn)等。要求2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。

7月10日《中國新聞網(wǎng)》

建設“綠色交通”是全面加強生態(tài)環(huán)境保護，堅決打好污染攻堅戰(zhàn)的重要工作，是打造交通強國的基礎(chǔ)工程。建設“綠色交通”不能“慢條斯理”，必須“時不待我”，必須“大刀闊斧”。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上，可謂“大刀闊斧”之作。

做好這個“大刀闊斧”之作，對于改變這些地區(qū)的運輸車輛結(jié)構(gòu)，凈化這個地區(qū)的空氣意義深遠。當然，要做好這個“大刀闊斧”之作，不僅要靠刀、斧的鋒利，彰顯魄力、決心和意志，還要靠相關(guān)制度的配套跟進，為之護航，保證此項工作扎實推進，取得效果。筆者認為，最少要有三個制度跟進：首先，要有政策引領(lǐng)，就是對于主動退出的貨車車主進行獎勵補貼，幫助這些貨車車主盡快找到新的貨車或者就業(yè)門路，這是調(diào)動貨車車主積極性的關(guān)鍵。其次，要設計稅費控制，就是提高柴油貨車的稅費比例，增加成本，讓貨車車主知難而退。第三，要加快研究替代產(chǎn)品，包括替代車輛、油品，讓柴油貨車脫胎換骨�？傊�，要通過政策引領(lǐng)、制度改革、科技支撐，共同打造淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛的加速度。同時，保證淘汰污染車，能夠提升公民的幸福指數(shù)，努力做到多贏。

建設“綠色交通”需“大刀闊斧”，唯有“大刀闊斧”，才能讓綠色交通建設走在加強生態(tài)環(huán)境保護工作的前邊，才能有堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的堅實力量。這個“大刀闊斧”，一方面是做減法，就是減掉帶來污染的車輛與設施，比如，開展港口設施污染防治專項行動，推進排放不達標港作機械清潔化改造和淘汰，推進交通路域環(huán)境污染治理。二是做加法，增加環(huán)保設施，增加綠色出行的道路設施，比如，研究制定綠色出行行動計劃，實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵城市人民政府加快推動城市軌道交通、公交專用道、快速公交等設施建設，推進自行車專用道和行人步道等慢行系統(tǒng)建設，等等。這些工作不能等、不能靠，必須“大刀闊斧”地進行。

建設“綠色交通”就要“大刀闊斧”，“大刀闊斧”才能讓“綠色交通”為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出貢獻，為新時代踏上征程打造舒暢血脈。(殷華尚)

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