5月14日早高峰，庫爾勒市石化大道上車流車輛有序啟停、順暢通行。

新疆庫爾勒市是南疆地區(qū)重要的交通樞紐與物流集散地。隨著城市發(fā)展，當(dāng)?shù)爻菂^(qū)主干道車流密集，早晚高峰通行壓力突出，群眾對出行的暢通度需求日益迫切，給城市道路交通管理工作帶來了全新考驗。

近年來，庫爾勒市公安局交管大隊立足城市交通運行特點，精準(zhǔn)施策，靶向治理，堅持推行優(yōu)化路口渠化、完善設(shè)施配套、升級管控模式等精細(xì)化治理措施，全力打通城市交通堵點，守護(hù)市民出行平安順暢。

源頭分流化解安全隱患

庫爾勒市建國南路與民生路交會處緊挨著庫爾勒市實驗中學(xué)，此前，上下學(xué)時段，此處斑馬線上行人、電動自行車、電動三輪車混行交織，人車搶行頻發(fā)，是典型的交通安全高風(fēng)險點位。

這只是一個縮影。人車混行、斑馬線前不禮讓、行人亂穿馬路等行為頻發(fā)的校園周邊、人流密集路段一直是城市道路交通核心風(fēng)險點。

2025年以來，庫爾勒市公安局交管大隊在城市道路精細(xì)化治理工作中，將破解高風(fēng)險點位安全頑疾作為首要攻克的目標(biāo)任務(wù)。

任務(wù)不可謂不艱巨。此前，面對這類安全隱患，該大隊多采取現(xiàn)場查處、高峰勸導(dǎo)等模式管理�？擅窬�精力有限，難以實現(xiàn)全時段、全覆蓋管控。

破局要先塑思路。為源頭化解人車混行安全隱患，依托城市道路精細(xì)化治理理念，庫爾勒市公安局交管大隊復(fù)盤歷年事故數(shù)據(jù)，梳理隱患發(fā)生規(guī)律，把工作重心從“事后處置”向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)移。

思路一變天地寬。一系列針對性防控措施隨即落地：在校園周邊、人流密集路口，為斑馬線增設(shè)非機(jī)動車專用過街通道，實現(xiàn)行人與非機(jī)動車分流通行;創(chuàng)新施劃 3D 立體彩色斑馬線、“笑臉”警示斑馬線，通過強(qiáng)視覺沖擊促使車輛提前減速;在斑馬線前安裝軟膠反光分道體，通過物理震動提醒駕駛員減速讓行;在城區(qū)主干道加裝中央隔離護(hù)欄，杜絕車輛隨意調(diào)頭、行人橫穿馬路等違法行為。

“組合拳”收效明顯。截至目前，庫爾勒市已在城區(qū)8處車流密集、事故高發(fā)點位安裝分道體2000余個，完成7470米中央隔離護(hù)欄一期安裝計劃，修復(fù)刷新老舊護(hù)欄150余處，高風(fēng)險點位交通警情較比2024年下降58%，城區(qū)道路斑馬線前車輛禮讓率提升至95%以上。

現(xiàn)在庫爾勒城區(qū)道路車輛和行人各走各的道，互不干擾，交通參與者遵規(guī)守法意識正在逐步養(yǎng)成，城市交通文明度就提升了。

微改造疏通道路堵點

“現(xiàn)在一個綠燈能多過十幾輛車，通行效率高的很。”出租車司機(jī)馬師傅說起庫爾勒市的道路變化贊不絕口。

群眾的認(rèn)可是最珍貴的“獎?wù)?rdquo;。不只是馬師傅，如今，在庫爾勒市，群眾普遍感到道路通行順暢了，同樣的通行距離，駕駛時長卻大幅縮減了，城區(qū)道路通行效率有了質(zhì)的提升。

這一切，都源于庫爾勒市公安局交管大隊城市道路治理理念的全方位升級。

2025 年以來，庫爾勒市公安局交管大隊聚焦群眾反映強(qiáng)烈的路口擁堵、通行不暢等痛點問題，依托城市道路精細(xì)化治理工作，聯(lián)合住建、市政等部門，全面摸排城區(qū)重點擁堵路口、核心主干道擁堵成因，量身定制疏導(dǎo)方案，最大化提升通行效率。

“路口瘦身”，是庫爾勒市公安局交管大隊推行首個道路治理舉措。通過壓縮路口間距，增設(shè)等候車道，就能在不新增道路面積的前提下，大幅提升路口車輛吞吐能力，破解路口通行“梗阻”。

“通過改造路口，不用增加警力投入，就能實現(xiàn)路口通行效率的系統(tǒng)性提升，目前城區(qū)完成改造的重點路口，早高峰平均通行效率較改造前提升40%以上。” 庫爾勒市公安局交管大隊人民路中隊中隊長馬雪峰說。

精細(xì)治理的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止于路口擴(kuò)容。針對以往部分路段調(diào)頭口設(shè)置不合理、斑馬線過多引發(fā)的交叉沖突，庫爾勒市公安局交管大隊通過大數(shù)據(jù)分析，取消城區(qū)11個利用率不足5%的掉頭口，合并8處間距過近、設(shè)置不合理的斑馬線，減少橫向車流對主線通行的干擾，并將城區(qū)14處占道式公交站臺，改造為港灣式�？空九_，徹底解決公交車進(jìn)站占道，引發(fā)后方車輛排隊擁堵的問題。

今年3月，庫爾勒市建國北路完成全線配套設(shè)施優(yōu)化，主線車流中斷次數(shù)較改造前下降72%，“以前這條路，公交車一進(jìn)站，后面就堵成一串，現(xiàn)在這種情況消失了，駕駛?cè)瞬挥迷僮咦咄Ｍ！?rdquo;庫爾勒市公安局交管大隊騎警中隊中隊長許林說。

截至目前，庫爾勒市已完成城區(qū)12個重點路口、6條核心主干道的精細(xì)化治理工作，累計優(yōu)化車道設(shè)置28處，改造港灣式公交站臺14個，城區(qū)高峰時段交通擁堵警情同比下降42%，重點路段平均通行效率提升45%以上，群眾通勤時長平均縮短20%。

智慧管控提升效能

“我現(xiàn)在走石化大道，掐著50公里的時速，基本上四個路口不用停，一路綠燈。”5月8日，出租車司機(jī)劉師傅說起城區(qū)主干道的“綠波帶”，豎起了大拇指。

這是庫爾勒市公安局交管大隊推進(jìn)智慧交通建設(shè)，以科技賦能城市交通管理工作的縮影。

庫爾勒市城區(qū)主干道里程長、路口多，以往單點式、人工化的紅綠燈管控模式，難以適配全時段、全路段的車流變化，車輛遭遇一個紅燈，就會遇到個個紅燈，不僅加劇了道路擁堵，也增加了群眾的出行成本，“僅靠人工調(diào)整紅綠燈配時，我們很難應(yīng)對全天候、全覆蓋的交通管理需求。”庫爾勒市公安局交管大隊指揮中心主任王夢雪說。

為破解管控瓶頸，庫爾勒市公安局交管大隊在城市道路精細(xì)化治理的過程中，向科技要警力、向數(shù)據(jù)要效能，構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺，對城區(qū)道路車流運行情況開展實時監(jiān)測，精準(zhǔn)摸排不同時段、不同路段的車流規(guī)律，對石化大道、建國路等多條城市主干道的紅綠燈協(xié)同配時優(yōu)化，科學(xué)設(shè)置紅綠燈相位差，全面推行“綠波帶”管控模式，大幅減少停車等待時間。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)打造了6條‘綠波帶’路段。不僅實現(xiàn)了常態(tài)化綠波管理，還能根據(jù)實時車流數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整紅綠燈配時，快速應(yīng)對突發(fā)擁堵、交通事故等情況，實現(xiàn)精準(zhǔn)用警、快速處置。”王夢雪說。

今年 3 月，庫爾勒市退水渠路因突發(fā)交通事故引發(fā)短時擁堵，通過大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測到車流異常后，民警立即動態(tài)調(diào)整沿線紅綠燈配時，同步調(diào)度就近警力趕赴現(xiàn)場處置，僅8分鐘就恢復(fù)了道路正常通行，較以往處置效率提升 60%。

“除了提高通行效率、縮短處置時間，我們還能結(jié)合綠波路段通行數(shù)據(jù)、事故預(yù)警數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)識別擁堵高發(fā)點位、事故風(fēng)險路段，為改造問題路段、設(shè)施優(yōu)化升級提供支撐。”王夢雪說。

“科技賦能交通管理，不僅解放了警力，更讓群眾的出行更順暢、更舒心。” 庫爾勒市公安局黨委委員、交管大隊大隊長時燕軍說，該大隊將深化城市道路交通精細(xì)化治理工作，不斷創(chuàng)新道路治理模式、提升服務(wù)效能，為群眾出行保駕護(hù)航。(馬玲、嚴(yán)萬海)

(新媒體責(zé)編：fujia1125)