在恩施，如果你問哪里修車最放心，可能會(huì)得到一個(gè)有趣的回答：“去找‘蟹老板’，靠譜!”

這可不是動(dòng)畫角色，而是恩施市一家國有汽修品牌的昵稱——“蟹蟹養(yǎng)車”。它的背后，是恩施市公共汽車公司“破繭成蝶”的故事。

“逼”出來的改革

2023年，對(duì)于恩施公交來說，是一個(gè)“思變”的年份。城市公交格局在變，客運(yùn)量受到?jīng)_擊，龐大的維修團(tuán)隊(duì)和場(chǎng)地成了沉重的“成本中心”。幾十個(gè)技術(shù)精湛的維修師傅，守著先進(jìn)的設(shè)備，卻只能圍著公交車轉(zhuǎn)，資源閑置，人心思動(dòng)。

“不能只盯著公交車，得出去找飯吃!”恩施市公汽公司黨總支一班人意識(shí)到，守著金飯碗討飯，絕非長(zhǎng)久之計(jì)。恰逢國企改革三年行動(dòng)收官，盤活內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)資源、拓展經(jīng)營業(yè)態(tài)成為必答題。

于是，一個(gè)大膽的想法誕生了：把后勤維修車間“推”向市場(chǎng)，成立一家真正的汽車維修公司。

2023年12月2日，恩施市楚航汽車維修服務(wù)有限責(zé)任公司開業(yè)，一個(gè)充滿特色與溫情的品牌——“蟹蟹養(yǎng)車”也隨之亮相。

“為什么叫‘蟹蟹’?一是諧音‘謝謝’，國企做服務(wù)，要謙遜感恩;二來，螃蟹橫著走，寓意敢闖敢拼!”恩施市公共汽車有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、楚航公司代理總經(jīng)理袁文祥笑著解釋。

從這一天起，一群習(xí)慣了跟公交車打交道的老師傅，開始學(xué)著面向社會(huì)，跟私家車主們打交道。

師傅們?cè)诔�航公司修車車間維修私家車 余靜 供圖

技術(shù)“大拿”的“新能源”夢(mèng)

黃紹永、羅浩、高磊、陳興彪等，在公交集團(tuán)修了十幾年的車，是公認(rèn)的“大拿”。黃紹永剛聽說公司要對(duì)外營業(yè)時(shí)，心里直打鼓：“修公交車和修私家車能一樣嗎?人家會(huì)信咱們嗎?”

事實(shí)證明，擔(dān)心是多余的。公交車的維修保養(yǎng)對(duì)安全性、耐用性的要求遠(yuǎn)高于普通私家車，這份“高標(biāo)準(zhǔn)”反而成了優(yōu)勢(shì)。更關(guān)鍵的是，黃紹永和同事們沒有吃老本，而是盯上新賽道——新能源汽車。

“現(xiàn)在滿大街都是綠牌車，但恩施能修新能源車電池的地方屈指可數(shù)，我們?yōu)槭裁床荒茏?”黃紹永主動(dòng)請(qǐng)纓，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)外出學(xué)習(xí)，全員拿下車用電池維修專業(yè)培訓(xùn)證書。

2025年7月，一輛外地牌照的電動(dòng)車在恩施拋錨，車主急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。多家修理廠都不敢接，最后找到了楚航汽修。黃紹永帶著團(tuán)隊(duì)，對(duì)照著新學(xué)的技術(shù)和復(fù)雜的電路圖，硬是三天三夜啃下了這塊“硬骨頭”。“沒想到恩施還有這么專業(yè)的團(tuán)隊(duì)!”車主王先生豎起大拇指。

如今，楚航汽修不僅成為宇通純電動(dòng)商用車的授權(quán)服務(wù)站，寧德時(shí)代恩施售后服務(wù)站也在籌建中。

楚航汽修成為宇通純電動(dòng)商用車的授權(quán)服務(wù)站，師傅正在維修電車 余靜供圖

看得見的“透明”與看不見的“信用”

修車最怕什么?怕以次充好，怕“小病大修”。而“蟹蟹養(yǎng)車”的殺手锏，恰恰是國企的“本分”。

走進(jìn)占地5000多平米的維修車間，頭頂?shù)臄z像頭無死角覆蓋。從接車檢查到維修作業(yè)，再到最后的驗(yàn)收交付，全程錄像，隨時(shí)可查�？蛻敉ㄟ^手機(jī)就能看到愛車的“手術(shù)”過程。

“配件全是正規(guī)渠道采購，價(jià)格表貼在墻上，電腦里也能查。修車修得明白，花錢花得放心。”這是車主鐘先生首次體驗(yàn)后的評(píng)價(jià)。從那以后，他成了“蟹蟹養(yǎng)車”的忠實(shí)客戶，還介紹朋友過來。

這份“透明”帶來的信任，很快在更廣闊的市場(chǎng)得到驗(yàn)證。憑借國企的信用背書和過硬的技術(shù)，“蟹蟹養(yǎng)車”成功入駐州、市兩級(jí)公務(wù)用車維修平臺(tái)。如今，包括恩施市委、市政府在內(nèi)的27家機(jī)關(guān)企事業(yè)單位，都將車輛定點(diǎn)在這里維保。

最讓員工們津津樂道的，是一位宜昌車主的故事。這位車主在湖南張家界市桑植縣旅游時(shí)發(fā)生了事故，本可以就地維修，卻執(zhí)意將受損車輛跨越百里開回恩施。面對(duì)不解，他說：”外面修理廠水太深，我就信‘蟹蟹養(yǎng)車’!”

 

客人們?cè)谛菹⒋髲d等候私家車維修 余靜供圖

從“成本中心”到“利潤(rùn)中心”的跨越

兩年來，“蟹蟹養(yǎng)車”用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，回應(yīng)了改革之初的質(zhì)疑。

2025年，公司完成車輛維保2367臺(tái)次，營業(yè)收入突破210萬元。原本需要公交主業(yè)“輸血”的維修板塊，已能獨(dú)立“造血”。

更重要的是，它盤活了人才。那些曾經(jīng)擔(dān)心“吃不飽”的維修師傅，如今忙得不亦樂乎，收入也明顯增長(zhǎng)。“以前覺得我們就是修公交車的，現(xiàn)在感覺自己也是市場(chǎng)的一員，有奔頭!”黃紹永的話，道出大家的心聲。

依托“蟹蟹養(yǎng)車”積累的技術(shù)和口碑，他們正將目光投向更廣闊的綠色低碳領(lǐng)域——新能源電池回收利用、汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸……

從“幕后”保障城市公交運(yùn)轉(zhuǎn)，到“臺(tái)前”服務(wù)萬千市民出行，恩施公交用一場(chǎng)破局之戰(zhàn)證明：傳統(tǒng)國企的轉(zhuǎn)型，不是被動(dòng)求生，而是主動(dòng)蝶變。“蟹蟹養(yǎng)車”，一個(gè)屬于國有汽車服務(wù)品牌的“金字招牌”，正越擦越亮。（楊麗芳 唐枝欽）

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