5月1日凌晨，豆大的雨點砸在南寧南編組場上，身著反光條黃色雨衣的檢車員，手持檢點錘，彎腰、下蹲、敲擊，目光隨著手電筒的光柱在車上快速巡掃，為過往車輛“把脈問診”。

五一假期，隨著消費(fèi)市場升溫，節(jié)日物資運(yùn)輸需求激增。作為區(qū)域鐵路貨運(yùn)樞紐，南寧南站迎來運(yùn)輸高峰，檢車員工作量隨之大增。

“7股道進(jìn)來一列中轉(zhuǎn)糧食車，3時10分發(fā)車。”2時20分，南寧南一場運(yùn)用車間一班檢車員梁世松的對講機(jī)傳來新的作業(yè)指令。梁世松立即從5股道轉(zhuǎn)到7股道開始新的一輪作業(yè)，雨幕中隱約見他一手舉著手電筒，一手握著檢車錘，敲擊著車輛部件。

“從國外進(jìn)口的大豆，主要是用來加工成食用油、豆制品、調(diào)味品等日用產(chǎn)品銷往全國各地。”梁世松介紹道。這幾年，大部分進(jìn)口大豆通過海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)往四川自貢等地，為內(nèi)陸企業(yè)提供原材料，南寧南編組場經(jīng)常能看到糧食專列。

2時35分，梁世松檢查到機(jī)后14位車輛時，發(fā)現(xiàn)4塊閘瓦磨損嚴(yán)重，已經(jīng)出現(xiàn)熔渣。“龍權(quán)，幫我拿4塊閘瓦到機(jī)后14位!我這里需要馬上更換!”梁世松按下對講機(jī)，發(fā)出尋求協(xié)助信號。

2分鐘后，職工陳龍權(quán)頂著大雨，提著新閘瓦匆匆趕來。“這趟列車是搶點車，不能耽擱!”梁世松一邊說著，一邊迅速關(guān)閉車輛截斷塞門，排除風(fēng)壓。

雨水沿著車輛側(cè)邊滴落，梁世松顧不上擦拭臉上的雨水，取下插銷環(huán)、拆卸舊閘瓦、安裝新閘瓦……他的動作依舊嫻熟、一氣呵成。

2時40分，僅用5分鐘，梁世松便完成了4塊閘瓦的更換，并經(jīng)過反復(fù)檢查，確認(rèn)安裝到位、狀態(tài)良好。

“世松，你換閘瓦的速度又變快了!”陳龍權(quán)大聲贊嘆道。梁世松抹了一把臉上的雨水，笑著回應(yīng)：“上個月經(jīng)過快速修集中訓(xùn)練，速度自然提升不少。”

隨著列車風(fēng)笛在雨夜中長鳴，糧食車緩緩駛出。望著消失在雨幕中的列車，梁世松來不及休息，轉(zhuǎn)身又投入到下一趟列車的檢查工作中。(作者：施云浩)

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