從農(nóng)村公路到國際通道，從服務民生到互聯(lián)互通，可持續(xù)交通的發(fā)展在其中都扮演著重要角色。10月16日，第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會在北京落下帷幕，在為期三天的會議中，關于可持續(xù)交通與可持續(xù)發(fā)展的話題引發(fā)廣泛討論，以可持續(xù)交通促進可持續(xù)發(fā)展的中國經(jīng)驗和中國方案得到廣泛關注。

可持續(xù)交通應更安全、更低碳

作為國民經(jīng)濟中基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務性行業(yè)，交通運輸行業(yè)長期以來既是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐，同時也是溫室氣體排放的主要來源之一。日前，聯(lián)合國發(fā)布的《可持續(xù)交通，可持續(xù)發(fā)展》報告指出，交通運輸約占全球溫室氣體排放量的24%，向綠色低碳轉(zhuǎn)型，是交通運輸行業(yè)發(fā)展的必選項。

“可持續(xù)交通的含義很廣泛，不僅是更綠色，還應更安全、更低碳，是一個宏觀的概念。”聯(lián)合國副秘書長暨大會秘書長劉振民表示，努力加快交通部門的可持續(xù)轉(zhuǎn)型，對于減少造成氣候影響的排放和改善世界各地人民的生活和生計至關重要，并對經(jīng)濟、社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。

中國從交通大國向交通強國邁進，重要任務之一就是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，目前中國的新能源汽車已占全球總量一半以上，接下來中國還將大力發(fā)展綠色交通裝備，加大新一代動力電池、燃料電池等技術創(chuàng)新，進一步推動低碳交通發(fā)展。

《中國可持續(xù)交通發(fā)展報告》顯示，截至2020年年底，我國城市公交、巡游出租車和城市物流配送新能源汽車數(shù)量分別達到46.6萬輛、13.2萬輛和43萬輛，鐵路的電氣化率達到74.9%，飛機輔助動力裝置替代設施全面使用，主要港口90%的作業(yè)船舶、公務船舶靠泊使用岸電。交通運輸部科學研究院相關負責人指出，減少交通運輸對能源資源的消耗和環(huán)境的影響，是推動環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。

“實現(xiàn)碳中和目標，不單單是交通行業(yè)，更涉及所有人類活動。”歐盟委員會首席科學顧問組副主席內(nèi)博伊沙·納基斯諾維奇認為，交通數(shù)字化和零排放能源的應用等減排方式，正在全球循環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中承擔重要角色。

技術創(chuàng)新為交通可持續(xù)發(fā)展提供機遇

智能高鐵、自動駕駛、智慧港口……近年來，隨著科學技術的進一步發(fā)展，交通運輸與多種多樣的新技術進行了深度融合，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術為交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供了前所未有的機遇。

“中國政府高度重視創(chuàng)新工作，一直把創(chuàng)新作為引領發(fā)展的第一動力。”第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會科學技術創(chuàng)新論壇聯(lián)合主席、交通運輸部副部長王志清表示，中國堅持創(chuàng)新驅(qū)動，增強發(fā)展動能，推動交通在基礎設施建設、先進裝備制造、服務能力提升等方面取得了突出成就，將交通打造成了中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

世界工程組織聯(lián)合會主席龔克指出，聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程中有多條議程只有通過科學、技術和工程上的創(chuàng)新才能夠?qū)崿F(xiàn)，正在進行中的新一輪科學技術革命和第四次工業(yè)革命，產(chǎn)生了各種新的能源、材料和技術，為發(fā)展可持續(xù)交通提供了前所未有的機遇。

近年來，我國在推動交通運輸科技創(chuàng)新能力建設方面不斷完善，截至2020年年底，我國已經(jīng)在交通運輸領域布局建成22個國家重點實驗室、28個國家工程技術研究中心、24個國家工程實驗室、8個國家工程研究中心和3個國家野外科學觀測研究站，同時還布局建設了254個部級科技創(chuàng)新基地。北京交通大學校長王稼瓊表示，這些圍繞基礎設施建設養(yǎng)護、交通裝備、綠色低碳等領域開展的系統(tǒng)布局，是我國推動可持續(xù)交通發(fā)展的重要支撐。

“然而，技術本身沒有辦法實現(xiàn)可持續(xù)的交通運輸。”龔克指出，政府的管理和治理、多方的理解和參與都是影響交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要因素，要實現(xiàn)可持續(xù)的交通，運輸業(yè)既要和科學技術相結(jié)合，也要有政策制定者的支持和鼓勵，需要有整體的解決方案。

以互聯(lián)互通實現(xiàn)合作共贏

長期以來，中歐班列被譽為中國與共建“一帶一路”國家和地區(qū)之間互聯(lián)互通的“鋼鐵駝隊”，尤其是在新冠肺炎疫情的影響下，中歐班列以強大的國際鐵路運輸優(yōu)勢，成為人類命運共同體的交通使者。

“互聯(lián)互通是發(fā)展可持續(xù)交通的關鍵，只有加強交通基礎設施‘硬聯(lián)通’和制度規(guī)則‘軟聯(lián)通’，攜手高質(zhì)量共建‘一帶一路’，才能為全球經(jīng)濟復蘇打好基礎、做好服務、當好先行。”第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會部長論壇聯(lián)合主席、交通運輸部部長李小鵬說。

小河有水大河滿，大河無水小河干�！吨袊�可持續(xù)交通發(fā)展報告》顯示，在我國與140個國家和32個國際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通的互聯(lián)互通合作，此外我國還為全球交通治理提供了許多中國智慧和中國方案。

對此，中國鐵建總裁莊尚標表示，多年來，中國積極踐行可持續(xù)發(fā)展理念，在全球建設了一大批綠色、安全、高效、經(jīng)濟、可負擔和包容性的鐵路、公路、港口等交通基礎設施項目，中國鐵建參與建設的土耳其安伊高鐵、尼日利亞阿卡鐵路、拉伊鐵路等項目，都極大促進了當?shù)亟?jīng)濟、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

“當前疫情還在蔓延，全球經(jīng)濟和民生發(fā)展受到了嚴重沖擊，尤其在貧困地區(qū)的貧困人口等弱勢群體，就業(yè)和生活更加艱難。”第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會可持續(xù)交通與消除貧困、服務民生和經(jīng)濟復蘇主題會議聯(lián)合主席、國家郵政局局長馬軍勝指出，在此背景下，更應該秉持普惠共享和可持續(xù)發(fā)展的理念，努力讓各群體都能平等地享有便捷的交通。

(新媒體責編：qiaoyidan)