4月13日，北京召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)發(fā)布會，設(shè)立國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)(下文簡稱“政策先行區(qū)”)。美團(tuán)、京東等企業(yè)深度參與討論，為政府決策提供參考依據(jù)。

北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)以政策管理工作創(chuàng)新為目標(biāo)，瞄準(zhǔn)當(dāng)前企業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展過程中遇到亟待解決的管理問題，適度超前并系統(tǒng)構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營服務(wù)以及路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等政策體系，是全國首個以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)。其中，先行區(qū)所推出的無人配送車獲取路權(quán)上路運(yùn)營成為主要特色政策之一，為將來解決無人配送車路權(quán)和上路管理問題奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，政策先行區(qū)的設(shè)立對未來解決無人配送車路權(quán)和上路管理問題具有重要意義。2020年12月，高級別自動駕駛示范區(qū)工作專班牽頭，美團(tuán)、京東、新石器等主要無人配送車企業(yè)成立了無人配送車豁免專項(xiàng)組，對無人配送車的設(shè)備性能、運(yùn)行范圍及運(yùn)營模式、安全保障等工作開展深入的討論，為高級別自動駕駛示范區(qū)專班考慮允許無人配送車上路安全運(yùn)營提出極具參考價值的意見。同時，美團(tuán)等企業(yè)也作為自動駕駛行業(yè)的企業(yè)之一，成為政策先行區(qū)首批成員單位。

2020年以來，無人配送產(chǎn)業(yè)逐步培育壯大，實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)�；�落地。美團(tuán)、京東等政策先行區(qū)的首批成員均是較早進(jìn)行無人配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，在自動駕駛領(lǐng)域有多年的積累和實(shí)踐。以美團(tuán)為例，2020年年初至今，在自有場景下，美團(tuán)通過無人配送車已經(jīng)為北京順義20多個社區(qū)，累計訂單量超過3.5萬單，累計自動駕駛里程近30萬公里。

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