2021年是中國“十四五”開局之年，也是加快建設交通強國的開局之年。交通運輸不僅是國民經(jīng)濟的“先行官”，也與我們每個人的生活息息相關。

在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要中，“交通強國”的圖景振奮人心。未來五年，自駕出行、日常通勤、快遞物流……都將迎來新的變化。

展望未來，我國將進一步完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設，有序推進能力緊張通道升級擴容。

其中，“世紀工程”川藏鐵路建設將取得進一步發(fā)展。國鐵集團董事長陸東福告訴記者，國鐵集團將川藏鐵路建設列為“頭號工程”，舉全行業(yè)之力組織推進。去年11月8日開工建設以來，先期開工的“兩隧一橋”(色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋)工程已形成了良好的試點示范效應;雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標，3月底可實現(xiàn)開工建設;新都橋至波密正在進行專項技術審查，爭取8月份招標，四季度具備開工條件。

全國來看，“十四五”期間，鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右，其中高鐵(含城際鐵路)5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。

僅在長三角地區(qū)，“十四五”期間鐵路建設投資規(guī)模預計達1萬億元左右。到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程將達1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。

與此同時，軌道交通發(fā)展將繼續(xù)推進城市群都市圈交通一體化。我國將進一步加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設，構建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進城市軌道交通發(fā)展。到“十四五”末，我國將基本建成京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角軌道交通網(wǎng)。

“未來，長三角地區(qū)將率先建成內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。”中國鐵路上海局集團有限公司副總工程師兼建設部主任武鳳遠說。

除了持續(xù)織密交通網(wǎng)，還要進一步推進各種運輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡效應和運營效率。

“樞紐建設的內(nèi)在含義，就是要從單一的交通運輸方式走向綜合運輸體系建設。”東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說。

在江蘇南通市通州灣呂四起步港區(qū)，隨處可見忙碌的建設場景。不久的將來，這里將同通州灣新出�？谝黄谕ǖ拦こ痰�，構筑成“港航貨融合、江海河聯(lián)動、公鐵水互通”的綜合集疏運體系，成為連接內(nèi)外雙循環(huán)的重要樞紐。

國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要提出，構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場站布局、促進集約綜合開發(fā)，完善集疏運系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運，推廣全程“一站式”“一單制”服務。

在山東，“打造便捷舒適客運服務體系”的號角已經(jīng)吹響。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，山東全省國際航線將達到120條，國內(nèi)民航航線增至670條。推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”。建設濟南、青島、棗莊、煙臺、濰坊、威海等6個國家公交都市，客運班線公交化運營實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

物流方面，我國將加強郵政設施建設，實施快遞“進村進廠出海”工程，同時進一步推進中歐班列集結中心建設。

2020年，中歐班列全年開行1.24萬列、發(fā)送113.5萬標箱，同比分別增長50%、56%;西部陸海新通道班列全年開行3600列、發(fā)送19萬標箱，同比分別增長73%、80%;今年前兩個月，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數(shù)量同比又增長了96%、175%，國際戰(zhàn)略通道作用愈加突出。

陸東福說，下一步，國鐵集團將聚焦提高班列開行質(zhì)量，不斷提高班列集約化運營水平，更好實現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。

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