7月26日凌晨6點，歷經13小時，隨著接觸網熱滑試驗車受電弓平穩(wěn)落下，各系統(tǒng)運行穩(wěn)定、列車受電弓受流狀態(tài)良好。標志著太原地鐵2號線一期工程接觸網全線“熱滑”試驗順利完成，為下一階段開展列車調試及各專業(yè)綜合聯(lián)調聯(lián)試提供了先決條件。

接觸網“熱滑”是指車輛在新建線路上首次帶電運行，對線路變電所設備、接觸網系統(tǒng)、站臺門、通信系統(tǒng)、限界及車輛等相關線路設備穩(wěn)定性進行的綜合檢測。在確認車輛與接觸網系統(tǒng)之間配合是否具備列車運行條件的同時，還能驗證接觸網施工質量、弓網關系是否滿足列車高速運行的要求。

太原市軌道交通2號線一期工程線路南起人民南路站，北止西澗河站，線路全長23.647公里，共設車站23座，是山西省和太原市開工建設的首條地鐵，也是貫穿太原市區(qū)南北的交通大動脈，對太原的城市發(fā)展將產生深遠的影響。

作為中鐵電氣化局北京電氣化公司首條全專業(yè)參與建設的地鐵施工工程，施工內容主要包括龍城大街、北大街2座主變電站及外電源工程、人民南路站和化章街站共2站的“風水電”及裝飾裝修工程、全線的區(qū)間疏散平臺、通信、信號、供電(不含動力照明)、綜合監(jiān)控、防災報警、環(huán)境與設備監(jiān)控、安防及門禁系統(tǒng)、自動售檢票、車站站臺門及電扶梯、車輛段與綜合基地工藝設備及附屬工程等施工任務。

為保障本次“熱滑”試驗順利進行，太原地鐵2號線系統(tǒng)集成項目部精心組織施工、合理調配資源，制定了詳盡的熱滑方案，并積極與其他參建單位協(xié)調配合，在熱滑期間嚴格按照檢測程序，系統(tǒng)的完成了各項數(shù)據(jù)的檢測，為后期聯(lián)調聯(lián)試及試運行奠定了堅實基礎。(韓彥靖、郝澤鑫、劉志兵)

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