7月1日我國自主設(shè)計(jì)建造，世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋建成與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營。(中國鐵路微信公眾號)

該橋創(chuàng)下了五個(gè)“世界首創(chuàng)”，即：一是實(shí)現(xiàn)千米級公鐵兩用斜拉橋設(shè)計(jì)建造技術(shù)世界首創(chuàng);二是實(shí)現(xiàn)2000兆帕級強(qiáng)度斜拉索制造技術(shù)世界首創(chuàng);三是實(shí)現(xiàn)1800噸鋼梁架設(shè)成套裝備技術(shù)世界首創(chuàng);四是實(shí)現(xiàn)1.5萬噸巨型沉井精準(zhǔn)定位施工技術(shù)世界首創(chuàng);五是實(shí)現(xiàn)基于實(shí)船—實(shí)橋原位撞擊試驗(yàn)的橋墩防撞技術(shù)世界首創(chuàng)。

該橋不僅創(chuàng)下了五個(gè)“世界首創(chuàng)”，而且是世界上首座4線鐵路加6車道公路、主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，能滿足5萬噸級集裝箱船和10萬噸級散貨船通航要求，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路通過該橋跨越長江，貫通南北。

滬蘇通鐵路全長143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站。它是國家 “八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區(qū)。它的開通運(yùn)營，大幅提高了鐵路過江運(yùn)輸能力，縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，上海至南通的旅行時(shí)間由原來3.5小時(shí)壓縮至1小時(shí)6分鐘，極大便利了沿線群眾出行，對發(fā)揮上海中心城市輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展，具有重要意義。(通訊員：徐鵬、張龍)

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