4月27日，共青團(tuán)中央“新時(shí)代青年先鋒”頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自廣東湛江海事局的“90后”郭慶鴻，作為廣東省唯一代表上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)。聚光燈下，他身姿挺拔;聚光燈外，是他守護(hù)了十四年的那片蔚藍(lán)。他的故事，正是廣東向海圖強(qiáng)、加快打造“海上新廣東”的生動(dòng)注腳——既守得住安全底線，又護(hù)得了發(fā)展主線。

共青團(tuán)中央“新時(shí)代青年先鋒”廣東湛江海事局 郭慶鴻

守“黃金水道”，護(hù)瓊州海峽水上大動(dòng)脈暢通

瓊州海峽，全國(guó)“六區(qū)一線”重點(diǎn)水域，承擔(dān)著海南自貿(mào)港約90%生活物資和100%車輛運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，是連接陸島、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的咽喉要道。在這里，安全就是最大的效益，暢通就是最好的服務(wù)。

“細(xì)節(jié)藏隱患，責(zé)任記心間。”這句師父麥貳的教誨，郭慶鴻珍藏了十余年。2026年春節(jié)，師父即將退休，已是霞海海事處調(diào)順海巡執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)的他，主動(dòng)“歸隊(duì)”瓊州海峽支援。大年初一，他蹲在“紫荊十五號(hào)”客滾船車輛艙內(nèi)，用手電光掃過(guò)每一個(gè)綁扎卡扣。發(fā)現(xiàn)冷鏈車掛鉤未壓牢，他伸手一撥，“咔嗒”一聲落位，嚴(yán)肅提醒司機(jī)：“海上風(fēng)浪大，掛鉤要聽(tīng)到響才穩(wěn)。”三副小周想拍照記錄，他遞過(guò)那支外殼磨花、尾蓋纏膠布的舊手電：“用手電照，看得細(xì)，比拍照更有用。”這支曾照亮師父堅(jiān)守路的手電，也照亮了徒弟大年初一的值守夜。

此前，郭慶鴻在瓊州海峽從事水上交通安全監(jiān)管工作近10年，這樣的“實(shí)戰(zhàn)安全課”，他上了無(wú)數(shù)堂。他帶領(lǐng)安檢團(tuán)隊(duì)對(duì)53艘客滾船開(kāi)展全覆蓋檢查，僅一年下來(lái)查糾缺陷就達(dá)1032項(xiàng)。為解決船檢與安檢銜接難題，他搭建“開(kāi)放式”安檢平臺(tái)，參與編寫(xiě)《客滾船監(jiān)督管理指南》《火車輪渡監(jiān)督管理指南》，為交通運(yùn)輸部修訂相關(guān)規(guī)章提供了“廣東經(jīng)驗(yàn)”。在他推動(dòng)下，徐聞海事處智管分中心應(yīng)運(yùn)而生，船舶載貨實(shí)航率從94.1%提升至96.2%，平均每年為企業(yè)創(chuàng)收超2000萬(wàn)元。他守護(hù)的這條“黃金水道”，正是“海上新廣東”暢通雙循環(huán)、服務(wù)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)底座。

戰(zhàn)“風(fēng)王”天災(zāi)，把擔(dān)當(dāng)寫(xiě)在搏風(fēng)擊雨第一線

廣東地處南海前沿，每年約有十余個(gè)臺(tái)風(fēng)過(guò)境。擁有超長(zhǎng)海岸線的湛江，更是我國(guó)臺(tái)風(fēng)登陸最頻繁的地區(qū)之一，這無(wú)疑是對(duì)海上安全與應(yīng)急能力的極限考驗(yàn)。

2024年9月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”正面襲擊湛江。Ⅰ級(jí)防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)時(shí)，轄區(qū)101艘船舶、352名船員亟待轉(zhuǎn)移。郭慶鴻接到指令：“應(yīng)撤盡撤，不漏一人!”他聯(lián)合多方制定應(yīng)急方案，連續(xù)12小時(shí)逐船核查。面對(duì)不肯撤離的船東，他苦口婆心：“船要安全，人更要安全!人在，什么都在!”最終，352人全部安全轉(zhuǎn)移。

真正的考驗(yàn)，在2025年9月下旬驟然降臨。短短半個(gè)月內(nèi)，臺(tái)風(fēng)“樺加沙”“博羅依”“麥德姆”三連擊湛江。在“風(fēng)王”“樺加沙”攜17級(jí)狂風(fēng)逼近時(shí)，郭慶鴻乘海巡船深入龍王灣，逐一點(diǎn)驗(yàn)船舶，將149名滯留船員全部安全轉(zhuǎn)移。來(lái)不及喘口氣，臺(tái)風(fēng)“博羅依”攜暴雨、龍卷風(fēng)而來(lái)，郭慶鴻又馬不停蹄地投入防御戰(zhàn)斗直至30日臺(tái)風(fēng)減弱。隨后，郭慶鴻主動(dòng)請(qǐng)纓趕赴瓊州海峽參與國(guó)慶重點(diǎn)時(shí)段隨船監(jiān)管——4天里每天在客滾船堅(jiān)守12小時(shí)，護(hù)航近2000名旅客平安往返。至10月5日，不期而至的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“麥德姆”正面來(lái)襲，湛江全域受12級(jí)以上陣風(fēng)影響持續(xù)達(dá)12小時(shí)，連續(xù)半個(gè)月未曾睡過(guò)一個(gè)整覺(jué)的郭慶鴻堅(jiān)守崗位，繼續(xù)頂風(fēng)排查近百艘次船舶。兩年來(lái)，郭慶鴻先后參與19次防風(fēng)行動(dòng)，引導(dǎo)1978艘次船舶避風(fēng)，轉(zhuǎn)移800余名人員上岸，持續(xù)實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零事故、零污染”。

“海事人沒(méi)有累不累、怕不怕，只有到位沒(méi)到位。”這句話，他面對(duì)央視鏡頭說(shuō)過(guò)，在防風(fēng)一線做過(guò)。他用青春在臺(tái)風(fēng)與船舶間筑起一道看不見(jiàn)的“防風(fēng)墻”，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)筑牢了防災(zāi)減災(zāi)的第一道防線。

拓“藍(lán)海”新局，為深藍(lán)新業(yè)態(tài)鋪就平安航路

當(dāng)海上風(fēng)電、海洋牧場(chǎng)、海上油田等新業(yè)態(tài)向深藍(lán)進(jìn)發(fā)，郭慶鴻和同事們的身影，也更頻繁地出現(xiàn)在這片充滿希望的蔚藍(lán)疆域。

2025年，全球首創(chuàng)的漂浮式動(dòng)力定位養(yǎng)殖網(wǎng)箱“湛江灣1號(hào)”需經(jīng)霞山、霞海海事處轄區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)途拖帶，這個(gè)中國(guó)海洋漁業(yè)裝備的“國(guó)之重器”沒(méi)有先例可循，安全風(fēng)險(xiǎn)高。郭慶鴻迎難而上，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新實(shí)施“一船一策”的精準(zhǔn)護(hù)航：無(wú)人機(jī)編隊(duì)空中護(hù)航，海巡船側(cè)翼警戒，VTS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控航路，最終將這個(gè)龐然大物安然護(hù)送至目標(biāo)海域，為“粵海糧倉(cāng)”建設(shè)注入海事智慧。

同樣的護(hù)航，也出現(xiàn)在文昌9-7油田等國(guó)家級(jí)重大能源工程。他創(chuàng)新“�？諈f(xié)同”立體監(jiān)管模式護(hù)航工程建設(shè)，保障海上國(guó)產(chǎn)原油順利外輸;他開(kāi)辟國(guó)家電煤、糧食“綠色通道”，推行“零待時(shí)”辦理，年均保障超500萬(wàn)噸戰(zhàn)略物資高效轉(zhuǎn)運(yùn);他應(yīng)用VTS、無(wú)人機(jī)、CCTV構(gòu)建監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，保障華南地區(qū)唯一通航40萬(wàn)噸級(jí)船舶的航道平安暢通，助力湛江港口能力提升。“我們要始終牢記，海事的工作既要保安全、保暢通，更要促發(fā)展、惠民生。”郭慶鴻跟新進(jìn)的同事分享道。

風(fēng)勁帆滿海天闊，俯指波濤更從容。從守住一條峽到護(hù)好一片灣，從查好一艘船到頂住一場(chǎng)風(fēng)，從守好傳統(tǒng)航道到護(hù)航深藍(lán)新業(yè)態(tài)，郭慶鴻用十四年青春，把“既守安全底線、又護(hù)發(fā)展主線”的信念，扎扎實(shí)實(shí)踐行在了“海上新廣東”建設(shè)的第一線，踐行在了海洋強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)省的最前沿。這，就是一名“新時(shí)代青年先鋒”的深藍(lán)本色。（張揚(yáng) 通訊員 劉毓林 謝曉琳）

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