渤海之濱，潮起潮涌，中交一航局一公司黃驊港綜合港區(qū)10萬噸級通用泊位工程建設正酣。“重點工程既要保質量、保進度，更要算好‘經濟賬’，每一分投入都要花在刀刃上。”望著眼前如火如荼的施工場景，項目總工祝自梁深有感慨，語氣中滿是堅定。

項目初期，前承臺樁基施工方案沿用傳統(tǒng)灌注樁工藝，方案成熟穩(wěn)妥，卻在實際推進中露出了“短板”。“灌注樁施工工序繁瑣，現(xiàn)場澆筑、養(yǎng)護耗時久，且材料損耗大，加上需要搭建大面積措施平臺輔助施工，不僅增加了人工和設備成本，還可能影響施工進度。”作為項目技術負責人的祝自梁，憑借多年港口工程經驗，敏銳地發(fā)現(xiàn)了問題所在。

一個大膽的想法在祝自梁心中萌生：將前承臺灌注樁改為預應力高強度混凝土方樁。“方樁預制化生產，質量更可控，施工效率更高，而且利潤空間比灌注樁大，更重要的是，方樁施工對措施平臺的需求大幅減少，能直接降低措施投入。”

他第一時間組織項目技術骨干召開方案優(yōu)化研討會，大家各抒己見、反復推敲。負責施工工藝的周鑫宇率先提出疑問“施工工藝調整后，會不會影響工期和工程質量?”負責現(xiàn)場協(xié)調的米雅南也補充道：“設計方案一旦變更，需要與設計單位反復溝通，還要重新核算參數(shù)、論證可行性，這期間的溝通成本和時間成本，我們必須提前考量。”

疑問面前，祝自梁牽頭組建專項攻堅小組，明確分工，自己負責對接設計單位，論證方案的可行性和經濟性，周鑫宇負責梳理方樁施工的技術要點，米雅南負責現(xiàn)對接船舶分公司，確保方案落地后施工有序推進。

與設計單位的溝通，成為方案優(yōu)化的第一道難關。為了爭取設計單位的支持，祝自梁連續(xù)往返于項目現(xiàn)場與設計單位之間，帶著詳細的地質勘察報告、方樁與灌注樁的成本對比表、施工效率分析數(shù)據，逐一解答設計單位的疑問。

日復一日的堅持與專業(yè)的論證，終于打動了設計單位。最終認可了方樁替代灌注樁的方案，并配合項目團隊完成了設計圖紙的修改和參數(shù)調整。當設計變更批復下來的那一刻，三人相視一笑，多日的奔波與付出，終于有了初步回報。

方案確定后，施工工藝的調整成為新的挑戰(zhàn)。周鑫宇主動扛起責任，深入研究方樁施工技術，結合項目現(xiàn)場實際，制定了詳細的施工工藝調整方案。為了確保施工質量，米雅南全程跟蹤方樁沉樁過程，通過采用“分層錘擊、精準控速”的方式，確保每一根方樁都精準沉入預定深度。

在三人的通力配合下，項目前承臺樁基施工順利推進。方樁預制化生產的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，現(xiàn)場施工效率大幅提升，單日最高沉樁記錄達到15根。“經過核算，僅前承臺樁基方案優(yōu)化，將灌注樁改為方樁，同時減少措施平臺投入，累計創(chuàng)效約80萬元。”當數(shù)據核算完成后，祝自梁的臉上露出了欣慰的笑容。這80萬元的創(chuàng)效，不僅是數(shù)字的突破，更是三人匠心堅守、創(chuàng)新突破的生動體現(xiàn)。

潮涌渤海，逐夢前行，黃驊10萬噸通用泊位項目的建設仍在繼續(xù)，項目創(chuàng)效的腳步也從未停歇。在未來的建設中，項目團隊將繼續(xù)秉持“精進履職、精細管理、精益創(chuàng)效”理念，以匠心筑精品，以創(chuàng)新立佳績，書寫更多港口建設的創(chuàng)效傳奇。(郭宇天)

(新媒體責編：wa123)