2025年10月，從國際隧道與地下空間協(xié)會(ITA)傳來喜訊，樂西高速大涼山1號隧道榮獲年度“超越工程”大獎。這是隧道行業(yè)的國際頂級榮譽，也是對中國交通建設者智慧與汗水的最高褒獎。

在萬里之外的四川大涼山深處，四川公路工程咨詢監(jiān)理有限公司項目總監(jiān)理工程師茍承志站在貫通的隧道口。山風很大，吹得他的衣角獵獵作響。他沒有沉浸在獲獎的喜悅中，而是手里攥著一把檢查錘，仰著頭，一下一下地敲擊著拱頂?shù)幕炷�土，側耳傾聽回聲是否清脆。“獎不獎的我不懂，我就知道這隧道通了，老鄉(xiāng)們出山能少受罪，咱們這七年就沒白熬。”茍承志直起腰，拍了拍手上的灰，指著身后黑黝黝的洞口說道。

在無人區(qū)立規(guī)矩

大涼山1號隧道，全長15.3公里，是國內高速公路首次采用“主洞鉆爆法+平導TBM”組合工法的超長隧道。“TBM以前多用于水利，在公路隧道怎么用?監(jiān)理怎么管?沒人知道。”面對這一行業(yè)空白，茍承志沒有退縮。那段時間，他的辦公室成了“作戰(zhàn)室”，圖紙鋪了一地。“沒有規(guī)矩不成方圓。既然沒有標準，我們就來定標準!”茍承志帶著團隊翻閱了海量的水利資料，將地質災害、設備故障等風險點逐一梳理。經(jīng)過無數(shù)個日夜的打磨，一套涵蓋10章38條的《公路工程TBM施工監(jiān)理實施細則》出爐了，其中24條均為針對公路TBM的創(chuàng)新內容。“這本書可是咱們的護身符啊。”年輕的技術員拿著細則感慨。茍承志卻擺擺手：“別整那些虛的，拿著它去現(xiàn)場，把安全盯死，把質量控住，這才是硬道理。”

借自然之勢通風

隨著隧道掘進的深入，多作業(yè)面同時施工帶來的通風難題日益凸顯。傳統(tǒng)的機械通風方案不僅能耗巨大，成本高昂，而且在復雜的地質條件下，效果難以保證，安全隱患重重。面對這一困境，茍承志沒有墨守成規(guī)。他反復勘察現(xiàn)場，仔細研究地形圖，一個大膽的想法在他腦海中逐漸成形。經(jīng)過多次與專家團隊溝通論證可行性，他向設計單位提出了一套因地制宜的創(chuàng)新建議。茍承志敏銳地發(fā)現(xiàn)，隧道的斜井洞口與主洞之間存在顯著的高差，同時，隧道進口與出口常年保持著約8℃的溫差。他提出，可以利用高差形成的“煙囪效應”和溫差產(chǎn)生的熱壓負壓，構建一套自然通風與機械通風相結合的輔助系統(tǒng)。這個方案猶如為隧道裝上了“會呼吸的肺”，無需額外增加大功率設備，就能有效改善洞內空氣質量。最終，該方案被采納實施，不僅徹底杜絕了因通風不暢可能引發(fā)的安全事故，還為項目大大降低了通風成本，實現(xiàn)了安全與效益的雙贏。

解硫化氫危局

2023年，隧道施工進入深水區(qū)。在穿越“黃果洛向斜”地質構造帶時，突發(fā)涌水讓所有人都捏了一把汗。“總監(jiān)!平導掌子面出現(xiàn)涌水，還檢測到硫化氫氣體!”對講機里傳來急促聲音。茍承志臉色一沉，抓起安全帽就往外走，一邊快步前行一邊對著對講機冷靜吩咐：“先組織人員有序撤離，做好現(xiàn)場警戒，我馬上到。”現(xiàn)場，涌水夾雜著刺鼻的氣味不斷滲出，TBM機組面臨被浸泡的風險。茍承志抵達后，第一時間調取了固定式氣體監(jiān)測系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)并召集地質工程師和專家組緊急會商。面對這種劇毒氣體，茍承志深知現(xiàn)場處置稍有不慎就可能引發(fā)更大災難。他反復與專家溝通探討，依據(jù)硫化氫氣體的特性和現(xiàn)場實際情況，制定了針對性的應對措施。經(jīng)過他和項目部的共同努力，多次硫化氫溢出險情被一一成功化解，不僅保障了TBM設備的正常運行，更實現(xiàn)了全員零傷亡、零事故的奇跡，護航“月城涼山號”TBM創(chuàng)下日掘進49.12米、月掘進723.82米的國內紀錄。

化天塹為通途

2025年4月30日，隨著最后一聲爆破的回響，大涼山1號隧道實現(xiàn)雙幅貫通。站在洞口，一束陽光穿透黑暗，照亮了隧道深處。茍承志望著那束光，眼眶微紅。通車后，昭覺至馬邊的車程將從5小時縮短至1.5小時。“以前老鄉(xiāng)們出山要爬幾個小時的坡，以后一腳油門就到了。”茍承志指著遠處蜿蜒的高速公路，眼中滿是憧憬，“這就是我們修路的意義。”

從大涼山的崇山峻嶺走到國際舞臺的領獎臺，茍承志用七年的堅守，在山川大地書寫了一份厚重的答卷。他是千千萬萬交通建設者中的普通一員，在平凡的崗位上，用匠心與擔當，默默詮釋著“敢于擔當、勇爭一流”的蜀道精神。（張揚）

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