從早到晚，武漢東西湖區(qū)的九州通醫(yī)藥倉庫一片忙碌景象。每隔一會，就有一輛白色無人車緩緩�？吭诔鲐浛�，工作人員將一箱箱藥品裝入車廂。裝貨完成后，這輛車準時出發(fā)，駛向十公里外的一家藥店——這是九州通物流與新石器無人車合作后，每天都在發(fā)生的場景。

近日，新石器無人車與國內(nèi)領先的醫(yī)藥物流企業(yè)九州通達成合作。雙方聚焦九州通的醫(yī)藥配送業(yè)務，引入新石器無人車，重點應用于醫(yī)藥“倉到店”配送場景，后續(xù)將拓展“倉到醫(yī)院”等配送場景，并共同探索醫(yī)藥倉配物流的智能化發(fā)展。

醫(yī)藥配送引入無人車：24小時在線的“彈性運力”作為國內(nèi)醫(yī)藥流通領域的龍頭企業(yè)，九州通在全國擁有141座倉庫、千余臺配送車輛。但倉到末端門店，依然是效率提升的難點：一方面，配送員頻繁往返倉與門店之間難免有空跑情況;另一方面，夜間緊急補貨時又常常面臨無人可派的窘境。

今年年初，九州通物流開始與新石器無人車合作，嘗試用L4級無人配送車解決這些長期存在的痛點。九州通物流有限公司規(guī)劃事業(yè)部蔡金丞告訴記者，經(jīng)過驗證，雙方已經(jīng)成功跑通了藥品恒溫運輸、精準到店簽收等關(guān)鍵流程，“下一步，我們會把場景拓展到從倉到醫(yī)院，這條路走通了，整個醫(yī)藥配送的邏輯都可能被改寫。”

在九州通的倉庫里，無人車承擔的角色不只是一輛“會自動駕駛的車”，更是一種可以隨時調(diào)用的彈性運力。

“最大的變化是午間自動接駁線路的應用”，蔡金丞算了一筆賬：過去配送員中午必須返回倉庫取貨，往返空跑的時間長達兩小時�，F(xiàn)在，無人車在這個時段接續(xù)運輸，配送員可以留在門店附近完成更多配送任務，“同樣的時間，有效配送時長增加了”，效率提升也帶來了配送成本的降低，和原有的貨車配送相比，引入無人車后，相關(guān)成本大幅降低。

而無人車24小時不間斷運行的特性，則為夜間補貨、緊急配送提供了可靠的技術(shù)儲備。“藥品配送的突發(fā)需求很多，以前遇到夜間急單，只能加錢請司機跑一趟”，蔡金丞說，“現(xiàn)在有了無人車，這些缺口可以被低成本、高效率地填上，夜間補貨再也不用發(fā)愁。” 從試點到規(guī)模：一場從醫(yī)藥流通到各行業(yè)的“柔性變革”對于新石器而言，切入醫(yī)藥配送是其“場景深耕”戰(zhàn)略的重要一步。這家全球領先的L4級無人配送車企業(yè)，旗下無人車產(chǎn)品已廣泛服務于快遞物流、生鮮冷鏈、商超零售、醫(yī)藥配送、汽配運輸、產(chǎn)業(yè)供應鏈運輸?shù)榷喾N物流場景。在零售領域服務于宜家、中百羅森、美宜佳等零售品牌;家紡運輸領域，在全國最大的家紡交易中心江蘇南通，攜手本地企業(yè)，打造覆蓋近3500個服務點位的產(chǎn)業(yè)帶無人車物流網(wǎng)絡，單日運送家紡商品超10萬件;在青島運營著全球規(guī)模最大的L4級無人配送車隊。

在江蘇南通，新石器與本地家紡企業(yè)共同部署260余輛無人車

“醫(yī)藥配送對時效、安全、穩(wěn)定性的要求非常高，這個場景跑通，說明我們的技術(shù)體系具備快速跨行業(yè)通用性。”新石器相關(guān)負責人表示。

蔡金丞則用“柔性”和“高效”來形容未來的合作方向：“在保障服務時效的前提下，我們在嘗試構(gòu)建一個更靈活、更有韌性的智慧物流體系。”他透露，接下來雙方將重點探索無人車在醫(yī)藥倉配網(wǎng)絡中的規(guī)�；瘧�用，讓更多藥品“坐上”無人車，駛向醫(yī)院、藥店和患者手中。

零售、醫(yī)藥、冷鏈、汽配......無人配送車正在憑借其24小時響應、智能、高效的特點，為更多行業(yè)提供人工智能時代的配送解決方案，助力降低物流成本。

面對不同類型商家的實際需求，新石器無人車也將提供差異化解決方案：九州通這樣路線較為固定、需求頻次較高的企業(yè)型需求，可通過出資購買或租賃無人車來節(jié)約整體配送成本;對于需求分散的中小商家，新石器則首創(chuàng)并在山東等規(guī)模化落地了無人車即時配送模式，有需求時手機下單無人車送貨，按單或里程付費，無需承擔資產(chǎn)與維護成本，深受中小商戶歡迎。消息顯示，新石器將持續(xù)復制這種即時配送模式到全國，預計年內(nèi)將覆蓋全國50個城市。（張揚）

(新媒體責編：zhangyang1125)