8月26日，神瓦鐵路窟野河特大橋17號墩托架預壓工作順利完成，標志著窟野河特大橋正式由下部施工轉(zhuǎn)入上部施工階段，為后續(xù)箱梁澆筑及橋梁貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

作為神瓦鐵路建設(shè)中的重點控制性工程，窟野河特大橋全長1703.61米，橋梁結(jié)構(gòu)復雜且涵蓋多種特殊工藝。包括跨S204省道40+64+40m連續(xù)梁、1～90m系桿拱、48+2x80+48m連續(xù)梁、54+3x90+54m剛構(gòu)連續(xù)梁、2x55mT型剛構(gòu)連續(xù)梁(轉(zhuǎn)體)、32+48+32m連續(xù)梁、跨S219省道40+64+40m連續(xù)梁等特殊結(jié)構(gòu)，本次托架預壓32+48+32m連續(xù)梁17號主墩號塊預壓。采用雙拼40槽鋼、25b槽鋼及雙拼I45工字鋼構(gòu)建托架系統(tǒng)，預壓荷載為最大施工荷載的1.2倍，確保托架承載能力完全滿足后續(xù)施工安全與質(zhì)量要求。

為保障此次托架預壓工作高效推進，項目施工單位中鐵十九局集團土建一標科學調(diào)配資源，提前安排材料進場，根據(jù)施工需求靈活調(diào)整。對所有作業(yè)人員進行嚴格的安全教育培訓與技術(shù)交底，確保作業(yè)人員熟練掌握操作規(guī)范與安全要點;施工期間，實行24小時輪班作業(yè)，馮紅鐵路公司全程提供技術(shù)指導，監(jiān)理單位和項目部領(lǐng)導及相關(guān)人員全程旁站監(jiān)督，對每一道施工工序進行精準把控，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，確保托架預壓工作高質(zhì)量完成，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定了安全、可靠的基礎(chǔ)。

隨著神瓦鐵路全面施工推進，其將從單一能源通道升級為集運輸、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)功能于一體的“發(fā)展走廊”。項目建成后，預計年運輸能力達5000萬噸，不僅破解晉陜煤炭外運瓶頸，更將成為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色低碳轉(zhuǎn)型的標志性工程，為我國構(gòu)建新發(fā)展格局提供堅實支撐。

(新媒體責編：fujia1125)