圖：澳航CEO Alan Joyce在IATA第75屆年會(huì)上演講 圖片來源：IATA

據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》報(bào)道，澳航首席執(zhí)行官Alan Joyce稱，對(duì)波音737MAX飛機(jī)復(fù)飛充滿信心，將考慮購(gòu)買該機(jī)型以替換目前執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線的機(jī)隊(duì)飛機(jī)。

正在韓國(guó)首爾參加國(guó)際航空協(xié)會(huì)(IATA)第75屆年會(huì)的Alan Joyce說：“這個(gè)行業(yè)一直處在改進(jìn)中，波音將解決737MAX飛機(jī)問題。不過波音公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須說明，為什么他們認(rèn)為發(fā)生的問題已經(jīng)完全解決了。”

關(guān)于737MAX復(fù)飛沒有時(shí)間表，參加IATA年會(huì)的各航司總裁們預(yù)估時(shí)間不一，有人預(yù)計(jì)8月復(fù)飛，有人估計(jì)復(fù)飛要到圣誕節(jié)后。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)總干事亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)說，737MAX停飛已經(jīng)破壞了監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間，監(jiān)管機(jī)構(gòu)與行業(yè)之間以及飛行公眾之間對(duì)行業(yè)安全系統(tǒng)的信任。

MAX危機(jī)不僅僅是讓乘客感到不安，還引發(fā)了全球航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的分歧。

三十年來，各國(guó)已經(jīng)認(rèn)同彼此對(duì)新飛機(jī)的安全認(rèn)證，避免了每次飛機(jī)飛往新國(guó)家時(shí)需要進(jìn)行昂貴且耗時(shí)的安全認(rèn)證過程。

但現(xiàn)在不一樣了，從中國(guó)開始，全球相繼宣布停飛737MAX飛機(jī)，美國(guó)是最后宣布停飛的。而澳大利亞民航局與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局破裂，在美國(guó)之前宣布停飛。

而且，歐盟和和加拿大已表示將對(duì)737MAX飛機(jī)進(jìn)行獨(dú)立評(píng)估，就像首次認(rèn)證飛機(jī)時(shí)那樣，不再是簡(jiǎn)單地接受美國(guó)聯(lián)邦航空局的認(rèn)證決定。

漢莎航空首席執(zhí)行官Carsten Spohr表示，他希望美國(guó)首先在國(guó)內(nèi)復(fù)飛737MAX飛機(jī)，然后其他國(guó)家和地方再?gòu)?fù)飛。

新加坡航空CEO Goh Choon Phong表示，需要從一部分國(guó)家獲得批準(zhǔn)后才會(huì)恢復(fù)737MAX運(yùn)行。

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