據(jù)Simple Flying報(bào)道，在航空界，在一切塵埃落定之前，沒(méi)有什么是確定的。最近，有些關(guān)于阿提哈德航空的有趣消息傳出，據(jù)稱(chēng)阿提哈德正在考慮終止與美國(guó)航空的合作關(guān)系，轉(zhuǎn)而傾向于與美聯(lián)航合作。這對(duì)阿提哈德而言是說(shuō)得通的，原因如下。

阿提哈德與美航關(guān)系

阿提哈德與美航的合作關(guān)系有一段時(shí)間了，但雙方關(guān)系并沒(méi)有那么和諧。作為美航抑制中東三大航企擴(kuò)張之努力的一部分，美航終止了與阿提哈德和卡塔爾航空的代碼共享協(xié)議。

美航是阿提哈德在美國(guó)的最大合作伙伴，但是，阿提哈德已經(jīng)停飛邁阿密、達(dá)拉斯航線(xiàn)，并減少了飛紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的航班頻次。這三大機(jī)場(chǎng)均為美航樞紐，但阿提哈德無(wú)法讓它與美航的合作關(guān)系帶來(lái)良好效果。

阿提哈德現(xiàn)有美國(guó)航線(xiàn)

阿提哈德目前執(zhí)飛的美國(guó)航線(xiàn)有紐約肯尼迪、華盛頓杜勒斯、芝加哥奧黑爾以及洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。與卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空相比，阿提哈德的美國(guó)航點(diǎn)稀少。

但是，華盛頓杜勒斯、芝加哥奧黑爾以及洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)均為美聯(lián)航樞紐。此外，阿提哈德之前曾運(yùn)營(yíng)過(guò)舊金山、休斯頓航線(xiàn)，而從肯尼迪機(jī)場(chǎng)改成紐瓦克機(jī)場(chǎng)(或是另外增開(kāi))也不會(huì)特別困難。

雖然美聯(lián)航也是對(duì)抗中東三大航企的美國(guó)航司陣營(yíng)中的一員，但它并沒(méi)有像美航或達(dá)美那樣積極。

阿提哈德與星空聯(lián)盟

關(guān)于是否加入星盟，阿提哈德態(tài)度“曖昧”已經(jīng)有段時(shí)間了，這對(duì)它們來(lái)說(shuō)將是向前邁進(jìn)的一大步。

美聯(lián)航在美國(guó)市場(chǎng)上是一個(gè)巨頭玩家，并在星盟網(wǎng)絡(luò)內(nèi)擁有巨大影響力。美聯(lián)航作為美國(guó)效率最高的航空公司之一，阿提哈德如果與之合作應(yīng)當(dāng)會(huì)受益。另外，美聯(lián)航對(duì)高端旅客的追求，還有之前采取的改善支線(xiàn)客機(jī)之舉，都能很好地與阿提哈德的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成互補(bǔ)。因此，如果加入星盟，對(duì)阿提哈德來(lái)說(shuō)會(huì)很不錯(cuò)。

而且，阿提哈德與星盟內(nèi)的漢莎航空，還有加拿大航空、全日空航空、韓亞航空以及土耳其航空等均有合作關(guān)系。隨著阿提哈德擴(kuò)展其與其它星盟成員的代碼共享合作，它如果加入星盟不會(huì)令人感到奇怪。

雖然星盟可以沒(méi)有阿提哈德，但如果阿提哈德加入星盟，對(duì)于許多關(guān)注里程兌換的常旅客來(lái)說(shuō)，卻會(huì)是一個(gè)受歡迎的消息。

另一方面，阿提哈德一直在努力削減成本以扭虧為盈。聯(lián)盟會(huì)員費(fèi)成本高昂，有些航空公司僅因?yàn)槌杀疽蛩囟�退盟。不過(guò)，阿提哈德可以成為星盟Connecting合作伙伴。

結(jié)論

總之，這個(gè)消息會(huì)受到美聯(lián)航常旅客計(jì)劃M(mǎn)ileagePlus會(huì)員的歡迎，而對(duì)美航常旅客計(jì)劃AAdvantage會(huì)員而言則不是一個(gè)好消息。

有時(shí)候，傳言會(huì)告吹，比如漢莎航空的A380訂單，而有些傳言則會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。關(guān)于阿提哈德的上述傳言具有可信度，因?yàn)樗�與阿提哈德和美航關(guān)系發(fā)展的趨勢(shì)相吻合。如果你積累了一些準(zhǔn)備用來(lái)兌換成阿提哈德機(jī)票的AAdvantage里程，最好是盡快用掉。

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