香港國際機場。來源：香港機場管理局

據香港《星島日報》報道，港珠澳大橋通車后，交通接駁一直受關注。香港機管局最新估計，接駁大橋香港口岸到多式聯(lián)運中轉客運大樓的封閉行車橋，需要到2020年才能動工，但仍有機會按原定計劃，趕在2022年完成。局方表示，日后會利用專用封閉式巴士，接載旅客經封閉行車橋及行車路連接大橋直達珠海及澳門，而接載巴士也會全面采用電動車輛。

據報道，機管局參照“�？辙D乘”的概念和運作模式，近年一直計劃提供雙向“陸空轉乘”專用封閉式巴士接駁服務，讓中轉旅客可在港珠澳大橋珠海和澳門口岸內的機管局服務中心，辦理登機及行李托運手續(xù)，再乘坐專用封閉式巴士，經港珠澳大橋直達香港機場禁區(qū)范圍內的多式聯(lián)運大樓。期間中轉旅客無須辦理香港入境手續(xù)，即可乘坐機場內的旅客捷運系統(tǒng)，到達登機閘口轉飛海外。

計劃興建的多式聯(lián)運中轉客運大樓，位于海天客運碼頭旁，樓高5層。而橫跨連接機場島與港珠澳大橋香港口岸人工島之間的封閉行車橋，全長約570米，其中跨海部分長約360米。機管局2017年中期已決定建造這兩項設施。

從當局最新提交的模擬圖所見，封閉行車橋會采用雙線雙程設計，來往車輛可以直達擬建的多式聯(lián)運中轉客運大樓的頂層。大樓將會采用落地玻璃設計，頂層設有停車位。

機管局表示，已委托顧問公司進行環(huán)境影響評估，已于2018年8月獲環(huán)保署發(fā)出環(huán)境許可證。路政署表示，專用封閉式巴士將會全面采用電動車輛，行駛期間不會排放尾氣。當局最新估計，擬建的行車橋和相關道路工程在2020年才會動工，較最初估計在2019年動工，略為推遲，但有關設施仍有機會按原定計劃，最快在2022年完成。

此外，機管局也建議優(yōu)化連接擴建后的2號客運大樓的道路，包括興建高架橋直駁港珠澳大橋香港口岸，提升行車效率。

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