逃過了高額機票價格的旅客，并不意味著將擁有航班上的好座位。

從本周五(12月14日)開始，想要避免坐到飛機尾部的美聯(lián)航旅客，就要開始為此而付出費用了。

美聯(lián)航將針對全網(wǎng)系統(tǒng)中的經(jīng)濟艙“優(yōu)選座位(Preferred Seats)”收取額外費用，這些座位沒有額外的腿部空間或福利，是標準的經(jīng)濟艙席位，但因位于舒適經(jīng)濟艙(Economy Plus)席位的后方，所以擁有較大空間。

另外，這種座位之所以被視為“優(yōu)選座位”，也是因為乘客無需走過長長的通道就能到達座位，并且乘客在下機時能夠排在最前面。

美聯(lián)航的競爭對手美國航空、達美航空已經(jīng)針對此類座椅收取附加費用。這種趨勢預示著航空公司正在努力細分經(jīng)濟艙座椅，讓旅客為享受福利愿意付費，并將這種額外收費包含在機票中。

此外，航空公司已為不同旅客提供多種附加福利，包含優(yōu)先登機、使用貴賓室、伸腿空間等等。

美聯(lián)航并未說明，旅客應當為上述“優(yōu)選座位”額外付費多少。至于競爭對手達美航空、美國航空，付費金額由機型、路線和具體需求而定。

比如說在今年1月初，達美航空紐約—洛杉磯航班的優(yōu)選座椅需付費80美元。同樣時段的美國航空紐約—巴黎航班，其優(yōu)選座位的收費從62美元至81美元不等。上述收費均為所有行程中的每一段航程。

其實座椅收費只是航空公司的一種極其簡單的基礎經(jīng)濟艙產(chǎn)品。去年美聯(lián)航和美國航空推出此類產(chǎn)品，緊隨達美航空其后。

作為基礎經(jīng)濟艙低票價的代價，選擇此類產(chǎn)品的旅客不能提前選座，當然也不能改簽機票，并且通常只能最后登機。

就在本周二(12月11日)，美聯(lián)航在部分跨大西洋航線上重新推出了基礎經(jīng)濟艙產(chǎn)品。不同于國內(nèi)航線的基礎經(jīng)濟艙，乘坐這種跨洋航線基礎經(jīng)濟艙的旅客可以攜帶一件全尺寸的隨身行李放置于頂部行李架上，但是對于旅客第一件托運行李將要收取一定費用。

美聯(lián)航發(fā)言人還說，乘坐這種跨洋航線基礎經(jīng)濟艙的旅客也可通過付費優(yōu)先選座，但是不能挑選舒適經(jīng)濟艙(Economy Plus)的座椅，即使愿意花錢也不允許。

同樣在本周二(12月11日)，美聯(lián)航將允許旅客使用基礎經(jīng)濟艙對應的航線機票，申請美聯(lián)航前程萬里(MileagePlus)常旅客會員身份。

美聯(lián)航允許基礎經(jīng)濟艙旅客以全機票的價格，贏得每趟航班50%的升級里程和50%的升級航段。根據(jù)美聯(lián)航的官網(wǎng)，旅客必須獲得25，000英里的里程積分或者飛行30趟升級航班，同時花費3千美元，才可以達到美聯(lián)航貴賓精英會員最低檔的銀卡身份。

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