香港13日發(fā)生兩飛機險相撞罕見事故。香港民航處14日公布，13日晚一架商務飛機未能在預期時間內(nèi)完全駛離跑道，但另一班抵港航班則按航空交通管制主任(空管人員)指示在同一跑道降落。民航處稱當時兩機相距超過1800米，事件中無人受傷，并已向民航意外調(diào)查機構(gòu)通報事件。

涉及南方航空客機及一架商務飛機

接獲空管人員指示

民航處發(fā)言人表示，13日晚7時47分，中國南方航空一架由浙江飛往香港的B738客機后，在北跑道(07L)完成降落。惟之前在同一跑道降落的一架。

發(fā)言人指，北跑道長3800米，初步數(shù)據(jù)顯示，當B738客機降落時，兩架飛機距離超過1800米。事件中沒有人受傷，機場運作亦沒有受到影響。民航處已向民航意外調(diào)查機構(gòu)通報事件，會按既定程序繼續(xù)跟進事故，以避免同類事件再次發(fā)生。發(fā)言人另指，當時新空管系統(tǒng)運作正常。

關(guān)注組織料涉事商務機飛行員不熟悉本港機場情況

機場發(fā)展關(guān)注網(wǎng)絡發(fā)言人巫堃泰指，翻查雷達紀錄后發(fā)現(xiàn)涉事的商務客機于降落香港時，降落速度已較一般的每小時180海里慢了約10海里，而在后面的中國南方航空客機降落在北跑道之后，商務機仍然停留在跑道中央。

巫堃泰透露，在部份不太繁忙的機場跑道，飛行員的確會留在跑道等候控制搭指示離開，惟香港的跑道繁忙，一般若空管人員已下指示離開，飛機需盡快駛離，他估計該商務機的機師不熟悉本港機場情況。

涉事的南方航空客機是波音737-800型，巫堃泰指此型號客機若使用“Full brake”，需要約1，200米距離，相信今次事件中客機有足夠空間剎停，他認為事件并非“好危險”，但有需要公布，又相信今次事件與新空管系統(tǒng)的關(guān)系不大。

(新媒體責編：news1166)