11月12日，吉祥航空公告稱，擬向東航集團旗下東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司(下簡稱“東航產(chǎn)投”)非公開發(fā)行股票不超過1.69億股，預計募集資金總額不超過31.54億元，扣除發(fā)行費用后將全部用于引進3架B787系列飛機和購置1臺Genx-1B74/75備用發(fā)動機項目以及償還銀行貸款。

具體而言，3架B787系列飛機和1臺備用發(fā)動機對應交付目錄價款約合人民幣60.43億元，吉祥航空擬以本次非公開發(fā)行募集資金支付其中人民幣26.02億元。

此外，擬以本次非公開發(fā)行募集資金5.52億元償還銀行貸款，公告稱，該筆資金將用于償還將于2019年6月到期的銀行貸款，可有效降低公司負債水平，緩解公司短期內(nèi)的償債壓力，降低資產(chǎn)負債率，減少財務費用，提升公司盈利水平和抗風險能力。截至2017年12月31日，吉祥航空資產(chǎn)負債率達到56.60%，2015年至2017年及2018年9月末，負債余額分別為99.41億元、96.22億元、114.53億元和100.87億元。

此前7月10日晚，東方航空發(fā)布公告稱，擬向吉祥航空、均瑤集團、結(jié)構(gòu)調(diào)整基金等對象發(fā)行股份募資不超過118億元，其中90.21億元用于引進18架飛機。作為東航的重大資本項目，東航將向均瑤集團及吉祥航空合計發(fā)行不超過1，342，465，753A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發(fā)行不超過517，677，777H股、向中國國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金發(fā)行不超過273，972，602A股。

民航資源網(wǎng)專家綦琦表示，繼均瑤集團攜吉祥航空98億入股東航后，東航以近32億入股吉祥航空。這是從資本層面進一步強化東航和吉祥的戰(zhàn)略協(xié)同能力。

綦琦表示，東航是國資委混改模式創(chuàng)新的試點單位，先后引入美國達美航空、攜程、均瑤集團等航空板塊高度關(guān)聯(lián)的戰(zhàn)略投資機構(gòu)作為混改合作伙伴，顯然按照國資委批復的東航混改方案穩(wěn)步推進，為今后更大規(guī)模的央企混改“先行先試”并積累經(jīng)驗。作為以上海為主要基地的吉祥航空和產(chǎn)業(yè)板塊多元的均瑤集團，也有攜手東航的戰(zhàn)略訴求。國內(nèi)航空市場素有“和則兩利、斗得雙輸”的傳統(tǒng)，在國內(nèi)外整體環(huán)境尚不明朗的環(huán)境下，均瑤集團戰(zhàn)略投資東航不失為明智之舉。

民航資源網(wǎng)專家林智杰也表示，股權(quán)投資不是目的，只是搭臺。目前東航和吉祥已經(jīng)開始在官網(wǎng)互售機票了，預計未來在運營層面雙方將有更多的協(xié)同，對南航和春秋航空等將帶來更大的競爭。

不過，林智杰指出，目前東上航占據(jù)上海市場40%份額，而吉祥航空是上海第三大承運人，市場份額8%左右，兩家深度合作，將控制上海市場近半份額，市場控制力會更強。

綦琦指出，值得關(guān)注的是，東航和吉祥聯(lián)姻可能會影響到上海航空市場的競爭格局，希望雙方尊重其它競爭對手的市場參與權(quán)和廣大消費者的產(chǎn)品選擇權(quán)。

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