【航空】乘客可提前8分鐘下飛機

記者昨從天河機場了解到，今后，航班在第二跑道降落，旅客不必在機上等待漫長的滑行。目前機場北垂直聯(lián)絡(luò)道已開始限制性試運行，這意味著天河機場兩條跑道正式成環(huán)，飛機從跑道滑行至停機坪的距離較之前減少3公里，可節(jié)省約8分鐘的時間。

天河機場現(xiàn)場運行指揮中心負(fù)責(zé)人趙東介紹，15日上午9時30分，MU5399航班在天河機場第二跑道降落，塔臺管制員指揮該航班使用北垂直聯(lián)絡(luò)道滑入天河機場1號機坪101機位。這也標(biāo)志著武漢天河機場北垂直聯(lián)絡(luò)道限制性試運行階段正式開啟，奏響了三期擴建工程轉(zhuǎn)場投運的前奏。

趙東透露，天河機場兩條跑道間相距2100米，此前通過南垂直聯(lián)絡(luò)道相連接。去年，天河機場第二跑道正式投用后，一直用作航班降落跑道。飛機在第二跑道降落后，需通過南垂直聯(lián)絡(luò)道進入第一跑道，再進入停機位，滑行時間較長。北垂直聯(lián)絡(luò)道投入試運行后，天河機場兩條跑道正式成環(huán)，部分航班由第二跑道落地后使用北垂直聯(lián)絡(luò)道進入停機位，地面滑行線路最多可縮短3公里，滑行時間最多可縮短約8分鐘，航班運行效率和航班正常性有望提高。此外，如遇緊急事件實施應(yīng)急救援時，消防車行駛路線也將縮短。

長江日報記者了解到，與南垂直聯(lián)絡(luò)道相比，北垂直聯(lián)絡(luò)道距T3航站樓距離更近。T3航站樓正式投用后，它將充分發(fā)揮“主動脈”的作用。

目前，天河機場T3航站樓轉(zhuǎn)場投用時間仍未確定。此次北垂直聯(lián)絡(luò)道限制性試運行，也為T3航站樓投用奠定基礎(chǔ)。天河機場還將采集北垂直聯(lián)絡(luò)道實際運行數(shù)據(jù)，為編制《T3啟用后武漢天河機場地面航空器運行規(guī)則》可提供參考。(記者鞠頔)

(新媒體責(zé)編：zs11)