為期6天的新加坡航展2月11日落幕，依照慣例，航展上一項重要事件就是“大單”的宣布，然而本屆航展上，卻未能盼來這項“意料之中”的驚喜。雖然沒有航空公司簽署任何重大購機訂單，但飛機制造商們?nèi)员３謽酚^態(tài)度，而更多的是人們對亞洲航空市場始終堅定的信心。

為落實國家“一帶一路”倡議，本屆新加坡航展中國參展企業(yè)突出展示了具有國際潛力的高技術(shù)航空外貿(mào)產(chǎn)品，旨在全力開發(fā)亞洲市場，鞏固中國航空工業(yè)品牌在亞洲地區(qū)的影響力。

航空工業(yè)集團在新加坡航展上展示的“新舟”700飛機模型

中國商飛公司展出了1架1：10的ARJ21公務機剖開式模型、1架1：10的ARJ21混合級飛機剖開式模型、1架1：10的C919混合級布局客機剖開式模型和1架1：15的CR929三艙布局客機剖開式模型。截至去年9月底，國產(chǎn)C919客機累積訂單總數(shù)已經(jīng)超過700架，客戶數(shù)達到27家。記者從民航資源網(wǎng)獲悉，中國商飛預計于2021年后開始量產(chǎn)C919飛機。除C919大型客機外，中國商飛另一架擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線客機在去年6月獲得批量生產(chǎn)許可證，此次新加坡航展正是ARJ21逐步開發(fā)東南亞市場的良好契機。

航空工業(yè)集團也攜“新舟”60、“新舟”700兩型客機，以及運12E、運12F兩型通用飛機，以及民用直升機AC311、AC312等產(chǎn)品亮相新加坡航展。自2005年首架“新舟”飛機交付以來，目前“新舟”60支線客機目前已在18個國家、260余條航線成功運營。就在上個月，“新舟”60剛剛獲得2架安哥拉項目訂單。截至去年8月，“新舟”飛機運送旅客突破1000萬人次，累計交付100余架“新舟”飛機。

在此次航展開幕前，國際航空運輸協(xié)會發(fā)布報告稱，2017年全球航空客運量超過40億人次，到2036年這一數(shù)據(jù)將刷新為78億人次，其中亞太地區(qū)航空旅客數(shù)量將達到35億人次。據(jù)國際航協(xié)預計，中國將在未來20年輕松超越美國，成為全球最大的航空市場，到2036年，預計將達到14.6億人次。

中國商飛公司在新加坡航展上的展臺

亞太地區(qū)是全球經(jīng)濟份額最大的板塊，也是全球民航發(fā)展的活躍地區(qū)，未來20年亞太民航仍將保持穩(wěn)健增長。據(jù)了解，亞太市場是中國當前規(guī)模最大、增速最快的國際運輸市場。截至目前，中國同亞太地區(qū)27個國家簽訂雙邊航空運輸協(xié)定，亞太地區(qū)21個國家的65家航空公司開通至中國航線，每周有近7200個航班往返于中國59個城市與亞太地區(qū)92個城市之間。

近日在北京舉行的首屆亞太地區(qū)民航部長級會議討論通過的《北京宣言》，旨在促進亞太地區(qū)“一帶一路”沿線國家民航發(fā)展，從航空安全、空中航行服務、事故調(diào)查和人力資源等方面表達了亞太民航各成員國的共同關(guān)切、共同立場、共同愿景。

參加本屆新加坡航展的北京飛機維修工程有限公司執(zhí)行副總裁朱曉認為，“一帶一路”倡議的提出給沿線各國帶來了非常好的發(fā)展機遇，自然也將給航空市場注入新的動力。“一帶一路”倡議的提出無論是對航空運輸市場還是航空維修市場都是一個比較大的推動作用。

在中國企業(yè)走出去的同時，走進中國也成為了外國航空企業(yè)的必然選擇，他們不僅看重中國市場，也看重中國的生產(chǎn)能力和科研人員的實力，越來越多地選擇將研發(fā)型的生產(chǎn)單位放在中國。在新加坡航展上，來自美國霍尼韋爾公司民用航空事業(yè)部空管發(fā)展選項亞太地區(qū)總監(jiān)那保羅表示，公司不僅向中國出售產(chǎn)品服務，也從中國購買越來越多的產(chǎn)品和技術(shù)，這是與“一帶一路”倡議的提出分不開的。那保羅還稱，現(xiàn)在北美和歐洲的公司越來越看重亞洲的市場。中國航空市場是特別巨大的，而亞洲的發(fā)展情況和發(fā)展能力是跟著中國跑的，中國市場的快速發(fā)展會帶領(lǐng)整個東南亞市場加速發(fā)展。

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