由于美國飛機制造商波音公司與安全監(jiān)管機構(gòu)就客機質(zhì)量檢查方法存在分歧，波音787型夢想客機要恢復(fù)交付至少得等到10月底。這一機型客機自5月起暫停交付。

據(jù)《華爾街日報》報道，波音方面8月2日與美國聯(lián)邦航空局官員會面，想就新的質(zhì)檢方式征得后者批準(zhǔn)。波音希望把從機頭至機尾拆卸的質(zhì)檢方式改為有針對性地檢查，從而加速客機交付，但未能就這一質(zhì)檢方法與聯(lián)邦航空局達成一致。

“聯(lián)邦航空局繼續(xù)與波音公司接洽，公司眼下致力于證明其提出的針對部分未交付787型飛機的檢測方法可靠，”法新社以聯(lián)邦航空局的一份聲明為消息源報道，“在我們的安全專家感到滿意之前，聯(lián)邦航空局不會簽署檢查報告。”

波音公司表示將繼續(xù)努力恢復(fù)交付。這家企業(yè)在一份聲明中說：“雖然這項工作對我們的運營有短期影響，但這是正確的行動方針，我們將繼續(xù)花費必要時間來確保達到最高標(biāo)準(zhǔn)。”

波音公司2020年11月至2021年3月暫停交付787型夢想客機，原因涉及制造缺陷問題;今年5月這款客機再度暫停交付，原因是與聯(lián)邦航空局無法就檢查飛機方法達成一致。

聯(lián)邦航空局7月12日確認，一些未交付的787型夢想客機機頭附近存在新的質(zhì)量問題，改造之后才可以恢復(fù)交貨。波音公司次日證實，在最新檢查中發(fā)現(xiàn)客機存在問題，需要返工，因此暫時下調(diào)這款客機的產(chǎn)量。

波音787型夢想客機2011年年底投入商業(yè)航線運營，以燃油消耗低著稱，首次實現(xiàn)中型客機執(zhí)飛長程航線，但此后多次出現(xiàn)故障。2013年上半年，由于兩架日本全日空航空公司的787型客機在兩周內(nèi)接連出現(xiàn)鋰電池過熱問題，全球所有這款客機一度停飛。

另外，作為波音曾經(jīng)的主力暢銷機型，737 MAX因設(shè)計缺陷在2018年和2019年接連引發(fā)兩起空難，造成346人喪生，繼而遭全球停飛20個月。

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